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クラッチの滑り防止のためスプリングとネジの間にワッシャーを一枚かませて若干クラッチの押し付けを強くしようとしたら・・・クラッチレバーが動かない。思いっきり握ったらリリースコンプ（レリーズアーム）側がぐにゃっと動いていたワッシャーの厚みが分厚すぎたため予測した以上に重かったからなのかな？
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クラッチの滑り防止のためスプリングとネジの間にワッシャーを一枚かませて若干クラッチの押し付けを強くしようとしたら・・・クラッチレバーが動かない。思いっきり握ったらリリースコンプ（レリーズアーム）側がぐにゃっと動いていたワッシャーの厚みが分厚すぎたため予測した以上に重かったからなのかな？
純正のピレリですが、山はまだあったのですが、長いこと使ってなかったようで、ひび割れ・硬化があり交換しちゃいまいした。銘柄ですが、ダンロップのK ２７５ ９０/８０-１７ K ７３０ １１０/８０-１７ ついでに、エアバルブ ×２締めて、26，373円となりました。本当は、ダンロップのTT900とかブリジストンのBT-３９とかにしたかったのですが、リアが１２０のサイズアップしかなく、干渉とかが気になり、あきらめました；；１２０のサイズアップって行けるんですかね？
