時代遅れのカスタムですが、アキシャルマウントのCNCへ交換してみました。色気を出そうとブリッジボルトを64チタン製に交換しようとしましたが……見事にボルトをナメてしまいました！( ；∀；)(+o+)仕方が無いのでパッドピンだけ64チタン製に交換し、ナメたボルトは黒マジックでペイントしてゴマ化します、そしてパッドは現在使用中のメタリカ製を移植です。続いて後側ですが……交換作業自体は問題無いのですが、エア抜きのブリーダプラグが理解不能な場所に付いており、エア抜きが非常にやりにくいです！！もう少し考えて欲しいですね！！悪戦苦闘しながらなんとか終了しました。今日は作業のみです。後日試乗してまたインプレ ・・・
先日、某有名ショップにてリアのブレーキ廻りをダメだしされてしまいました。個人的にはあまり気にしていなかった部位でしたが(リアホイールを洗っていると手を切ってしまう位かな)プロに指摘されると気になってしまいます……ホース類も劣化していたので思い切って交換にふみきりました。作業は自宅にアクスル廻りの工具が無いので近所の赤男爵に依頼しました。
今まで履いていたTS-100の残量が少なくなってきたので旧モデルになってしまいましたがS21に交換してみました！グリップとライフの評判が良いのでちょっとお高いですが、思い切って購入です！今シーズンはコイツで疾ります。
本日はお休みでしたが、台風の影響でどこへもいけませんでした。ですので、バイクの整備を致しました。フロントブレーキローターをサンスターに交換ですね。フロントアクスルを緩めまして、フロントスタンドでアップです。フロントフェンダーを外し、キャリパー左右を外し、アクスルシャフトを抜きますとフロントホイールが外れます。あとはローターの止まっているヘキサゴンのボルトを緩めて外せばOKです。新品のローターをホイールにはめて再びボルトをつけます。一応トルクレンチで締め付けます。ホイールをくるりと回して反対側も同じように作業します。ローターをブレーキクリーナーで脱脂しましてから、フロントフォークに取り付けします ・・・
北海道ツーリングでセンターだけ溝がなくなったので、巷で評判が良いピレリのロッソコルサにしてみた。板橋区のテクニタップというタイヤ専門店で交換。前後バルブ、交換工賃込みで４５４００円。店員さんは皆親切で値段も他店と比べたらまぁまぁ安いし、交換作業は正味３０分くらいだったかな。ホイールはビトーＲ＆Ｄのマグ鍛ＪＢ２だが、バランスのおもりは前が５グラム、後ろは１０グラムですんだ。ホイールの精度が高いのか、ピレリタイヤの精度が高いのか、まぁ両方なんだろう。乗ってみた感触だが、１０キロ程度走ったくらいでは正直良く分からんかった。来月、箱根に行く時に楽しんでみようと思う。このタイヤは減りが早くて高速弾丸ツー ・・・
ノーマルのディスクローターはまだ使える状態だったけど、ここだけノーマルというのも違和感があったので、ちょっと勿体なかったけどリアと同じブレーキング製のディスクローターを入れることにした。ウェーブローターはブレーキ時の音が独特と聞いているが、不快な音でないことを祈る…
ヤフオクで安く出品されていたのでゲットした。ブレーキパットを何にするかはバイク屋に検討依頼中。今使っているのはキーキー鳴きまくり、ディスクローターを削りまくるので、5000キロも使ってないけど取り換えることにした。バイク屋には難しい注文を出したけど、きっと期待に応えてくれると信じて待つとする。
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