日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
ヒョースンGT250Rのフロントフォークシールの交換です。
- 0 いいね
- 0 コメント
エアクリーナーＢＯＸの水抜きのホースを固定している金具が金属疲労？経年劣化？の為折れてしまったので交換します。あとは、Ｎｉｎｊａ Ｈ2 の純正フィラーキャップが付けられると言う事なので交換します。
修理したキーシリンダーを取付て、やっと走り出せました。ポジションが超楽です。もちろん犠牲にしている部分もあるんですけど、年齢的には体をいたわりながら長くのりたいのでと、自分に甘いカスタムです（笑）
セパハンからバーハンへのカスタムです。以前もバーハン化していた頃があったので当時の部品のままの所もあり、比較的容易にできました。通常なら動画の交換部品に下記交換が必要になる事が多いですので注意してください。(1)スロットルワイヤー(2)ブレーキホース(3)クラッチホース・ケーブルあとまれにスイッチボックス配線延長最後に新たなトラブル発生。まあ、走り出してからじゃなかったので良しとしますｗ
本日は、ハンドルに付けた付属品が増えすぎて、前回取り付けられなかったドライブレコーダーのスイッチをハンドルブレースバーを追加して取り付けます。あと、燃料タンクの錆取りをやった時に、タンクパッドが剥がれてしまった為、新しいタンクパッドを取り付けます。
毎年ＧＷはバイクのメンテをする事で暇つぶしをしています。私のＺＺＲは99モデル（Ｄ7）のヨーロッパ仕様で、98年12月初年度登録です。外見は以外とキレイに見えますが、中身は18年モノなので色々と楽しみながらメンテしています。ここのところ気になるのは、1、カウル内側の断熱材、一部ひび割れの補修、2、前回、エンジンを掛けようと思ったがクランキングまで行かず、スターターの接触不良？ 何度かセルスイッチを押すと復活する。3、クラッチの切れ？が悪くなったのか？、たまに低速でギアが上がらない事がある。
前回に塗装した、純正セパハン＆エンドの取り付け作業をします。今回用意した物は、(1)プログリップ＃717黒、(2)キタコエアエレメント（エアクリ交換）、(3)断熱グラスウール（アンダーカウル内側）、(4)プラリペア（カウル補修）、(5)メーターステー（ＥＴＣセンサー移設用）、(6)ウェルナット（カウル取付用交換）、(7)ハンドル取付用六角ボルト、(8)ラバーワッシャー（カウルビス用）、(9)六角ボルトキャップ、(10)カウル取付用ビス、一度に全部は出来ないと思いますが、気になる箇所・パーツを揃えました。
2年ほど前にハリケーンのバーハンに交換をして、ポジション的にも気に入ってはいますが、本来ハンドリングがバーハンにすると重たくなり、風の抵抗も受けやすいはず。ＺＺＲノーマルのセパハンにした事が無い為（中古購入時は既にバーハンに変更済）、一度ノーマルにしてみたくて、昨年末に○○オクにてポチりました。曲がり、大きな傷はありませんが、塗装状態はそれなりに年季が入っています。
まだ走るには少し寒い今日この頃ですが、ずっと気になっていた「チェーンカバー」を交換しました。年相応に色が白けてしまい、もともとＺＺＲのマフラーは両出しの為、片側集合にすると余計に目だってしまいます。
アルミ（２ｍｍ）で作ったストッパーもステン（１ｍｍ）で作ったストッパーも強度不足によりへにゃっと曲がってしまってどうにもならなかったので、自宅近くのコメリでこんなＬ型ステー（アングル？）を買ってきました。今度はこれで作ってみたいと思います。気になる材質はと言うと「鋼」と書いてあります。強度はバッチリありそうですが、さすがに重量はありそうです。サイズはｔ3.2Ｘ60Ｘ90です。値段は３００円していないですｗ
前回計算を間違えてアルミ板を切ってしまったのでもう一度始めから作って行きます。図面を良く見て縦６０ｍｍＸ横８０ｍｍを切り出しました。今回は間違えたくありませんｗちなみに厚みはｔ２ｍｍです。
久しぶりの更新になります。先日、子供と『ドラスタ２りんかん』に行きハンドルを購入しました。現在のポジションでは、長距離走行時の腕の負担が大きく疲れるので、高さを上げたいと思っていました。しかし、純正のスロットルワイヤーやクラッチ、ブレーキホースの長さでは、今以上にハンドルの高さを上げられないので、先延ばしになっておりました。今回選択したハンドルは、『ＨＡＲＤＹ製 ミディアム』を選択しました。ワイヤー関係は、純正より１００ｍｍロングです。クラッチホースは調度よい長さが無かったので、１，３５０ｍｍにしましたが、かなり余りました。純正が１，１５０ｍｍなので、１，２５０ｍｍ程度が理想だと思います。恐ら ・・・
