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1.【車両とやることの紹介】・車両について車齢20年以上のzrx1100です。気持ち良く乗る事ができるよう、こまめにメンテナンスしてコンディションを保っています。・今回の作業について前後ブレーキキャリパー清掃、ピストン揉み出し・作業時間3時間程度・作業難易度簡単
ZRX1100足回り強化(キャリパー交換)その(2)https://arowe.hatenablog.com/entry/2019/06/24/022500
ZRX1100足回り強化(キャリパー交換)その(1)https://arowe.hatenablog.com/entry/2019/06/20/072600
デイトナについてるブレンボの18φのラジポン。タンクにつながるジョイントが吹き飛んでしまってゴミにしかならんかと諦めかけてたんですが。。。。補修パーツを発見!
おいっす~♪ZRX1100・1200Rの泣き所? 純正採用されてるブレーキキャリパーTOKICO製6POTって評判悪いの?・6POT・端っこピストン動き悪い・オーバーホール時、単価が高い・維持費が高い・6POT・重い・初心者の私に6POT・必要?・整備性が悪いメリットもあるんでしょうが・・・
休日に近くのDUCATIで試乗会が催されていたのでTELして試乗!!まずはMonster1200Rを堪能。普段は4発エンジンを乗っているので、発進がすこしギクシャク。3000回転超えてからの加速はなかなか素敵。後ろからドォーンっと押される感じ。軽くて取り回しが楽。軽いっていいなぁ~って改めて感じました。
ここのところ、リヤブレーキのタッチがおかしいので、マスターのカップ交換をしてみる事にホースは去年に交換済みだし、キャリパーは冬の間に全バラして、シール類も交換済みなので、マスター以外に原因は考えられない。カップの交換が一苦労そこで、この写真の物が活躍です。中身は要らないのでポイッキャップに付いてる刷毛も要らないのでプチッキャップだけにして、キャップにカップを通して、カップを取り付けると、簡単。
前回エンジン掛けたのが半年以上前。激安バッテリーでターミナルも繋っぱなしだったがセルが回りエンジン始動。キャブからパークリ吸わせましたが・・・
先週に引き続き整備してました。フォークのオーバーホールは結局写真取らずじまいで完了です。リアブレーキは乗り始めたことから効きが悪いと感じていたのですが、それが仕様なのか整備不良なのかよくわからず今日まで乗ってた次第です。効果あるかわかりませんが、オーバーホールしてあるべき姿に戻します!写真は分解後です。オイルシール部分は綺麗でしたが、ダストシールの溝は異物がこびりついたりしてました。
昨日の続きです。本日のメニューはキャリパーの組立+マスターのオーバーホール+車体への取付。まずはシール類をサクサクと取り付けてきます。
ブレーキが効かない症状を治すべくFrブレーキのオーバーホールにとりかかりました。本日はキャリパーの分解と掃除までです。外は暑くて作業できないので、バイクからキャリパーとマスターを取り外して、室内での作業です。とは言ってもパーツクリーナーとか使うのでエアコンはなし(;´∀`)窓開け+扇風機で頑張りました。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
79.56万円
価格帯 65~89.8万円
8万円
価格帯 5~10.73万円
乗り出し価格
87.56万円
価格帯 70~100.53万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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