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20年使いこんだニッシンラジアルマスター(旧型)をオーバーホール合わせてスロットルケーブルとバンジョーの干渉問題を対策しましょう[ODO:39,730]
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ずっと更新をさぼっていた間に交換したものは消耗品以外なら2つですね。1つはローター、もひとつはフロンスプリングです。ローターはサンスターのプレミアムレーシング ホールタイプ 320ｍｍ 5.5ｍｍ厚です。ノーマルは310ｍｍ 5ｍｍ厚 なので効きと熱によるゆがみ防止ですね。ノーマルローターだとどうしてもジャダーが出てしまうので偶々あった同じ9R乗りの方のお話を聞いたら、ローターかえたら直ったと聞きましたので、たまたまサンスターさんのセールだったので奮発しました（笑別の9R乗りさんはノーマルローターでもフローティングピンに変えれば収まるとの話も聞きましたけどね。効きは最新SSのような効き味になり ・・・
純正のスロットルの動きが渋かったのと、サーキットでの立ち上がり加速を速くしようと思いハイスロ化しました。タンク外し、エアクリボックス外し、キャブ外し・・・と3時間くらいかけて交換完了です。残念ながら写真を撮る余裕がありませんでした・・・。念写能力でもあれば脳内保存の作業工程をアップできたんですが、残念です。巻取り径42φですが、馬力がアップしたような錯覚を起こしました。しかし自分の求めていた加速性になったので大満足です。来週は久々の茂原なので、前回交換したキャリパー含めて性能を試せるのが楽しみです。
今使っているパッドの残量が残り1.5mmと少なかったので、用意したのはEVOLUTIONのブレーキパッドEV-349D左右ペアで＼2000未満の激安パッド。ライニング材の厚みは5mm。今回は人柱的にチョイス。今まで使用していたのはAP RacingのLMP286 SF。これってまだあるんだろうか。スプロケットで有名なISAが代理店をしてるはずだがWebikeでは扱ってない様子。あまり銘柄を変えるのは好きじゃないので少なくとも20年近くAP Racingのパッドを使ってました。
乗り方の問題が大きいと思うけど、左旋回時に右足が抜ける症状。思えばこれまでは爪先をステップに乗せてたような気がする。最近はリアブレーキメインで姿勢を作ってるのでステップの踏み方が変わってるんだろうなぁWR'sのバトルステップの左側ヒールガードはカーボン製で小さい！！おまけに加重すると曲がる！！おいらの乗り方では合わないのでブラケットを自作しノーマルのヒールガードをつけてます。とにかく、窮屈なバックステップからノーマルの楽チンスタイルへ変更です。昔に「年をとるとノーマルに戻したくなるよ」と言われたことを思い出しつつ。。。ノーマルステップは長期の保管で、サビが出てたのでステッププレートのみ軽くブラ ・・・
