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昨年から軽い不調が続いている1号機・・・最近はさらに調子を落として55~58km/hくらいでも息つぎが発生したりしなかったり(泣)2号機が一段落したので今日は1号機の整備です。まず原因として思いつくのはキャブレター。手当たり次第にメインジェットを交換してみました。結果#80:最高速52km、高速で乾いた音#82:最高速55km#85:56kmで息つぎ#88:58kmで息つぎ#90:58kmで息つぎ#95:55kmでボコつき?伸びないという感じで全くダメ。
年に1回オールドカーフェステバルに行くためにエンジンを掛けるのだが、どうも掛からない!燃料をきちんと抜いた筈だがオーバーフロー気味?何かゴミが詰まったか?キャブを外して、清掃をして大丈夫そうだが、念のためにもエアクリーナーを確認なんと!スポンジがトロケて細かい粉の様になっている!これが原因なのね~早速ネットでポチっとして2~3日待ってエアクリスポンジが到着♪装着してエンジンを掛けると絶好調!これでまた来年も遊べる!v( ̄ー ̄)v
久しぶりの日記です、と言うよりは久々の休日でした。。。(苦笑)しかし休みでもおかまい無しで携帯が鳴り・・・結局パソコン開いて半分仕事をしているような状況に(泣)まぁ~こんな休みでもバイク弄りは出来ます!以前やろう思ったリードバルブ開口部の拡大に挑戦、金ヤスリで地道に削りました。左:加工前、右:加工後です。
カレンコンポのさらなる速度アップの前に、いくつかやっておきたい事があります。まずモトコンポでの高速走行は恐怖どころか身の危険を感じます!モトコンポのフロントサスにはダンパーが有りません、これが原因の1つなのは間違いないです。ダンパー機能を追加してやれば改善されるはず(と思って検索していたら、すでにスズキ純正ステダンで実行されている方を発見しました)
3年以上前ですが、時々オーバーフローしてキャブをばらしても直らずに放置していました。初期型のためジェット交換出来ない事もありQRキャブへ変更することにネットで検索する限りいわゆる「ポン付け」ですが、本当にポン付けでスロットルとチョークはモトコンポの物がそのまま使えます燃料ホースだけは届かないので内径4φで用意しました。とりあえずメインジェット#85で組んでみましたがトルクが無く全開で息つき!あきらかに薄いのですが今日はセッティングしません・・・なぜならチャンバーを注文してしまったからです。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
49.78万円
価格帯 30~68.1万円
乗り出し価格
46.38万円
価格帯 30.69~63.7万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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