モンキーを75CCにボアアップして3000キロ走行しました。調子は良いのですが腰上バラして覗いてみます。こいつには給油2回に1回は入れてたのです。魔法のケミカル？フューエルワンを！ボアアップしたときはヘッドの掃除もせず、汚れたまま（手抜き）で組みました。ピストンはキットのものをそのまま組んでます。結果は………ピストンヘッド排気側に少しカーボンが付着しておりました。定期的に入れていけば、キレイな状態を維持できそうですよ！満足いく結果だったので、シリンダーヘッドのオーバーホールとシリンダーの状態確認して組み直しました。
晴天が今日くらいまでとの事で、寝ておくのも勿体ないのとモンキーのクラッチ状態確認を兼ねて散歩がてら南薩摩市方面へ、軽く走って来ました。お陰様でクラッチの滑りも感じられず、上々の状態で安心しています。まずは山川港経由で開聞方面へ
モンキーのレストア完了のテスト走行を兼ねて、近所の柳川ひまわり園へ行ってきました♪ライトアップされてキレイでしたが、ここんとこの昼間の暑さで、ひまわりも若干バテぎみ、か・・？
宮浦石炭記念公園へ行ってきました♪工場街にある静かな公園です。敷地内には坑道内で使われていたでっかい重機が展示されています。（展示のゆるさ加減は田舎ゆえか・・？）煉瓦の煙突がすごく、大きいです・・。
宮城県の大崎市方面にツーリング生まれ初めてのツーリングはソロツーになりましたf^_^;目的地はあ ら 伊達な道の駅！行きは四号線で約70キロ帰りは裏道で軽く峠を通ってきました帰り道で岩出山の有備館の公園でポツンと葉っぱ混じりですが咲いてた桜があったので撮りました
今日、自宅の鉄柱につないでカバーまでかけてあったのに盗まれてしまいました。ショックです！！ＨＩＤとＬＥＤウィンカー付けたばっかりだったのに･･･これから更なるカスタマイズの計画だったのに･･･折角、譲ってくれた人にも申し訳ないです。盗んだ奴に天罰が降る事をせつに願います。
三重から長崎まで車にモンキー積んで行き、長崎県内をモンキーで縦貫ツーリングしてきました。メインは、雲仙平成新山です。出発は長崎県北部松浦市です。詳細ルートはこちら↓http://drive.yahoo.co.jp/map/RTcqpWJNvWOJOi3q2.FA--/detailモンキーだと高速は使えませんので、時間短縮のため、海岸線を走らず、交通量の少ない山岳ルートを採りました。途中、小浜では、日本一長い足湯（105ｍ）で休憩し、雲仙を上りました。当日、雲仙岳は雲に覆われ、平成新山の頂上は拝めませんでしたが、風向きが良かったのか？島原市方面は、有明海まで見渡せました。水無川もはっきり見えまし ・・・
買取センターの査定って、納得いかないなぁ、RTを見てもらったら、かなり安い、10年くらい前に、探しまくって、筑豊のバイク屋さんで買った時は、もう生産されてないから希少価値で高いと言われて、19万円くらいしたのになぁ、誰か15万くらいで買ってくれないかなぁ....
昨年折れてしまったキタコのステンアップマフラー売ろうかと思ったが買い手も付かなさそうだし、何より、購入から2，000kmも走ってないという悔しさから溶接をしてみた。知り合いに頼んだら速攻してくれた。もっと早く相談すれば良かったな。
ヒートマジックプチエボ装着しました。ショートタイプで急角度のかち上げがバツグン！！で、天気もよく早速試走です。インナーサイレンサーを入れてますが、かなり爆音です。排気量が１１０ｃｃだからでしょうか。中華エンジンでもあり上はまったく吹けませんが、もともとトルク型のエンジンなのでこんなもんでしょう。もう少し静かだといいんですけどねぇ。何か対策を練らねば・・・。
スイングアームをこれまでのデイトナ製８センチロングからGクラフトの１６センチロングに変更しました。併せてリアサスもキタコのオイルダンパーからデイトナガスショックに変更です。
先日、プラグをDENSOに交換したのですが、めちゃくちゃ調子悪い。コレは、、、DENSOイリジウムプラグとは相性が悪いんだろうか？いろいろ考えたが原因がわかんない。結局、すぐにNGKに戻してしまいました。 で、新しいNGKイリジウムプラグを買ってきたんで交換です。左が約400km使ってみた相性の悪いDENSOイリジウムプラグ真ん中が約14，000km使ったNGKイリジウムプラグ右が新品未使用のNGKイリジウムプラグよくわからんが二度とDENSOは買いません。ってゴリラの原因不明の不調もひょっとしてDENSOイリジウムプラグのせいか？
午後から半振りでお休みだったため帰りに友達んトコロへよってみた。せっかくだからってコトでミニツーリング。 モンキー2台で阿蘇・大観峰へ 思いのほか寒く休み休み進みます。
最近、燃費が悪いのです。前は50km/lを何となく超えたり超えなかったりだったんですが、 ココ最近はだいたい42k/lです。・・・原因が思いつきません。 ってコトで、何となく厭だなぁって思って少し整備しようかと、、、 っても大袈裟にやる気もないので、 チェーンにオイルさして弛みまくっていたので調整しました。 工具箱をあさってて中からイリジウムプラグを発見したッ！ で、よくよく考えると、いつプラグ変えたんだか思い出せない。 エクセルに付けてた整備手帳を見返すと、 どうも、2年くらい前に変えてるようだ。 ボアアップしたときですね。 走行距離約14，000km。 替え時ですね。 っ ・・・
前回の交換より1，400km走行したためにオイル交換を実施。ま、ホンダ純正の安いオイル(G1)使ってるし、オイル交換の手間はたいしたコトないので頻繁に交換してます。通常1，000km毎だったんですが、今回はちょっとさぼって距離がのびてしまったワケです。んで、今回交換するに当たって在庫で持ってたミリテック1を一緒に投入してみました。結果は、交換したばかりで分かりません。ホントはマイクロロンを入れたいんですが、価格がちょっと高いのと、現在手元に在庫がないのと、ミリテック1の在庫があったと言う、いろんな理由が重なった結果、ミリテック1の投入となりました。しかも、このミリテック1、ワタクシが学生の頃に ・・・
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