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面制度修正後、仮組み付けをしました。
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前回の続きです。クラッチ板の引っ掛かりを直しました。マイナスドライバーで何とか直せました。クラッチ板が元通りスライドする様になりました。念の為、クラッチ板を外し異物等を確認しました。元通りにカバーを取り付けクラッチ動作を確認しました。問題ないのでエンジンオイルを入れ始動させました。アイドリングさせ異音は無く安心しました。今日は雨なのでメンテスタンドに乗せギヤの確認をしました。1~3速迄の動作確認は出来ました。しかし、1速とニュートラが入り難いです。1速はチェンジレバーを踏んでもストロークが短いと言うか、感触がはっきり伝わってきません。ニュートラも感触がはっきり伝わらないし、中々ニュートラになり ・・・
前回の続きです。クラッチのNGです。クラッチが切れたまま戻らない状況でした。あれから取説やユーチューブ見て調べました。恐らく原因がわかりました。画像、赤丸パーツの歪みだと思います。ロックナットを緩める時にやらかした事だと思います。赤丸パーツとロックナットの間に、モンキーレンチを何度か挟みました。これにより赤丸パーツの側面が歪み、クラッチ板が切れた状態で固定されたと思います。今思えばクラッチを分解した時に、クラッチ板がスライドしなかったです。オイルまみれでくっ付いてるのかな？位に思ってました。週末は歪んでいる所を見つけて直してみます。マイナスドライバーで外側に広げて直ればいいけど・・・。
昨日の続きです。まずはハンドルロック交換です。安心の純正品です。注文した際、在庫4個になりました。もうすぐ廃盤です！メインキーと別になってしまいました。鍵が邪魔なので予算があればキー1式交換がスマートですね。
前回の続きです。キックがガッチガチに硬いのでエンジン組み直しました。エンジンは先週下ろしておきました。クラッチを外しミッションを確認しました。シフトチェンジは問題ありませんでした。原因は恐らくキックの取り付けミスかもしれません。ばらす時の状況を覚えてないので何とも言えませんが・・・。何とか組み終わったので続きは明日にします。
やっぱりクラッチマスターが怪しいので交換しました。ブレーキと同じFrando ラジアルです。クラッチkit指定の横置きマスターはラジアルの19mmらしいです。でも、それだとクラッチがシビアになりそうなので17mmにしました。エアー抜きは多少時間が掛かりましたが無事終了。エンジンオイルを入れてキックしたら違和感が・・・。5速の組み付けミスしたっぽいです。またエンジン組み直しです。後、ハンドルロックが何故か壊れました！ハンドルロック交換はステムばらしが必要なので面倒です。
昨日の続きです。ジェネレーターと腰上が付きました。毎回カムチェーンとカムスプロケで難儀します。今回からオイルクーラー取り出し口が変更です。以前はヘッドサイドから取ってましたがクランクカバーに変更です。その関係でヘッドサイドカバーはタイカブ110ccの物に変更。オイルホースは寸足らずなので買い直しました。これでヘッドサイドカバー左右がタイカブ110ccで揃いました。このサイドカバーは大型フィンになっていて純正流用で有名な奴です。ウェビックさんでも普通に買えます。後、5年前に買ったままのシリンダー強化スタッドボルトも付けました。次にエンジン開ける時に付けようと寝かせていた物です。買ってそのまま忘れ ・・・
昨日の続きです。昼前に近所のN海でクランクケースガスケットを購入。本当は純正が良いのだけれど急ぎなのでPOSHの純正互換品。ついでにエンジンオイルとクラッチ用にブレーキフルードを購入。これらは隣のホームセンターで購入。ホームセンターの方がお買い得なので！組付け時はシャフトのオイルシールがめくれて疲れます。あまりに面倒なので閃きました！オイルシールを痛めない様に外し最後に取り付けました。そうしたら呆気なく取付出来ました。次回やる時は、ついでにオイルシールも交換しようと思います。5速の取り付けが終わり、次は2次側クラッチの取り付けです。しかし、スタートしていきなりつまずきました。ロックナットが純正 ・・・
数年ぶりにエンジンを開けました。ついでなのでバルブとピストンヘッドのカーボンを落としました。後、クランケースの外側がとても汚いのでリューターで磨きました。クランクケースは磨いてもあまり綺麗にならないので途中で止めました。耐熱スプレーで塗った方が良さそうなで後で塗って見ます。5速を入れてクランクケースを閉じようと思ったら、？？クランクケースのガスケットだと思っていたら、クラッチカバーのガスケットでした！もう夕方だし疲れたので続きは明日にしようと思います。
久しぶりにモンキーイジリ。最終段階のパーツが揃いました。デイトナ油圧2次側クラッチ、キタコ 5速タイプ4。キャッシュレス還元ラストの6月に注文しました。クラッチは8月に到着、5速は9月に到着。納期遅延の為、キャッシュレス還元が終わってました！今回はエンジンを下ろす所までやりました。エンジンは一気組まないと記憶が曖昧になるので・・・。後は細かい所の手直しでモンキーが完成します。本当は大きな買い物が後1個あります。それはDOHC125ccです！これは流石に盆栽モンキーには勿体無いです。泡銭でも入れば買ってみたいです。
モンキーのエンジンのアルミフィンを折ってしまいました｡今日から年末年始休暇に入り､一年間ありがとうの気持ちを込めてプラグ清掃､オイル交換だぁ！Gクラオイルクーラーが付いているのでプラグレンチが入らなく､いつも45°の16レンチを使用して外していました｡手が滑りあっと思った瞬間にパキッて嫌な音(;゜0゜)あらら欠けちゃったよ(^^ゞまぁ風もあたらないオイルクーラーの裏だしメインのオイルクーラーホースにも隠れてるし( ´Д｀)このままでもと思いましたが､取り敢えずホームセンターに行き､見つけたのはコンクリートまでくっついちゃう速乾タイプの物を発見！パッケージにはアルミの文字も…良く見るとミクロ鉄粉 ・・・
預けている小猿を見てきました｡武川スペクラ取り付け完成間近！左側にもジェネレータカバー装着し､細かった車体ががっちりになりました(^_^)106ccエンジンとの組み合わせを体感するのが今から楽しみです｡
皆様！おはこんにちごきげんこんばんは♪♪今回の日記は、忘備録を兼ねてます。40年間未再生のまま維持してきた我がモンキーZ55ですが、ここにきて普通に公道を走らせてやりたい気持ちが起こり、今回の計画となった次第。ベースとなる我がモンキーですが、エンジンは55ccの3速遠心クラッチ。最近マフラーだけ交換し、無負荷で最高速60~70km/hってところで、実用巡行速度は55km/h前後。。これだと遠乗りにはかなりリスクがあります。あとストレスも溜まる。普通に走るには、ボアアップが常套手段。これにキャブ変更・ポート加工・ロンスイ化などが定番です。私なら総額15，000円程度でやります。しかしどうせやるな ・・・
先日、動画でヨシムラサウンドを投稿した時の話なのですが、動画を撮って調子良く走っていると、突然エンジンが吹かなくなり走行不能に・・・かろうじてエンジンが回っている時にエンジンを見ると、マフラーのエキパイ部分が赤くなる程焼けてました。とても走っては帰れず、4ｋｍの道のりを自宅まで押して帰りました。しかし軽くて良かったです・・・
ノーマルは非力過ぎて乗りづらかったので、連休を利用してボアUPをしました。キタコとタケガワのどちらかにしようと決めていたのですが安く収まるのはタケガワだったのでこちらにしました。
前から気になっていたデイトナライトウェイトフライホイールを取り付けました。2割軽量になるのであまり期待はしていませんでしたが、少しはレスポンス良くなると思い購入しました。取り付けは外して付けるだけ。とっても簡単。
