ツーリング中、時計を見る機会って結構ありますよね。私は腕時計で確認しますが、これが結構煩わしい。グローブで隠れていたり、袖で隠れていたりで、見たい時に見られない。走行中は、まず無理ですし・・・。解決は簡単なんですよね。市販のデジタルクロックを貼りつける、使わなくなったGショックをバイクに付ける等、いくらでも方法は有る。ただ、もう一つ解決したい事が有りまして・・・。私のKLE400は2000年式で、KLE400の中で最終型、高年式となるのですが、それでも既に製造から19年経つ訳で、立派な年代物。いろいろと漏れ出る情報から、電装系のトラブルも心配なお年頃なんです。なので、走行中のバッテリー端子電圧 ・・・
みなさまこんばんはー以前シートの出っ張りを削ってフラット化してみましたが、まだ前下りな感じが残っていたのでアンコを盛ってみました。。。やっつけ感満載ですが。。。。(^^)ちなみに写真はアンコ盛り後の写真です。
何年か前にシートを張り替えたのですが、、、とうとう亀裂が入ってしまい再度張り替えることに！昨年の「勝手にSSTR」「KCBM」とお尻が４つに割れる不具合に限界を感じ今回ＧＥＬ仕様にしてみたいと思います。（まるにんさんの様にフルオーダーは我が家の長官様からＯＫが出るわけもなく、やっぱりＤＩＹです）まず古いシート生地を剥がします。。。恐ろしいことに！もうボロボロ！！カビてる！濡れてる！横にあるのは今回の新兵器！
私はマンション住まいなので、バイク弄りは駐輪場だったり、マンションの真ん前でする事になるのです。昨日、いつものようにマンションの真ん前でゴソゴソしていたら、住人のおじいさんが近づいてきて、『いや~綺麗にしてますなぁ~(*^-^*)』『私も若い頃ヤマハに乗っていて…』『こいつは足が届かないな(笑)』『カワサキか…(意味深)』と話し掛けられました。娘が誉められたみたいで何だか嬉しい(^-^)v
KLEのシートの出っ張りがポジションにビミョーに影響してにっちもさっちもいかない感じになることがあるので何とかしたいと思っていたのですが、ついに改造に着手しました。ほんとは失敗した時を考慮して別のシートを手に入れてからやりたかったのですが、いいタマが見つからないので仕方なくぶっつけ本番です。
オーバーホールといってもＫＬＥはそのままで・・・強化するための部品をオーバーホール中です。とりあえず物はゲットしたのですが中古部品なのでぼろぼろで白錆除去と格闘中！写真は後日！！
先日のプチツーリングでフロントブレーキに違和感・・・奥で効いたり手前で効いたりなんだか変な感じ。ブレーキが効かないわけではないので乗っていたのですがピストン交換に踏み切りました。開けてびっくり！アルミ白錆でブーツ固着、スナップリング錆、パッキン磨耗と換えて良かった~と感じてます。写真は後日追加しますが（交換後の部品しかありませんが・・・）スナップリングプライヤーがあれば簡単！ピストンのパッキン挿入はちょっと苦戦！！あとエア抜きに一晩＋40分かかりました・・・疲れた~！でもタッチはかなり良くなり部品代もそんなに高くなく費用対効果は抜群！お試しあれ~
ブレーキキャリパーの引きずりが気になり分解清掃してみました。ブレーキオイルのスラッジが固まって、ピストンの動きが渋くなっていました。清掃後ブレーキオイルを入れ替えて無事終了、試運転とブレーキパットのあたりを出すために、午後から息子を連れて鯉のぼりを見にプチツーしてきました。
新年早々やってしまいました。何を思ったがノーマルのブレーキディスクを外そうとして・・・ネジロックを外そうとしてヒートガンで暖めインパクトでダッダッダッ！フロントの９本中１本がなめてしまいました（＞＿＜）一応インパクト前にハンマー打撃ｅｔｃいつもお世話になっている車屋さんでダッダッダッ！・・・ダメおまけに頭がポロリ、最後の手段逆タップ！！これでも外れません。（２０年の固着は手ごわい）自棄になってＭ８の谷径まで孔を開けてやったぜ！・・・タップ切り直し決定！１／９だから無しでもいいような気はするのですが・・・
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