kle400の６回目の車検をようやく済ませました。本来は去年の９月で有効期限が切れて継続車検の予定でしたが、１１か月車検切れのままでした。今回はバッテリーが劣化していましたので、新調してレッドバロンで自賠責の更新とオイル交換を済ませ、自宅ガレージで、車検前整備を人と売り済ませ仮ナンバーを市役所で申請して、自走で検査場まで行きユーザー車検を受けました。車検場は２輪車専用の検査ラインが新設されていましたが、係の検査官が新設に案内してくれてスムーズに検査を受けることが出来ました。前回車検時の走行距離から５９００キロしか走ってませんでした、車体も変更箇所はありませんでしたので一発合格でした。
先日、キャブ調整しまして空ぶかしではいい感じでした。そこで、試走して調子がよければそのまま車検出しちゃおう！と出かける事に。アイドリングから6000回転近くまでは問題ないのですが、そこから上が吹けません。どうも濃い様です。（汗）やっぱり、1回では出てくれなかったか。
エアークリーナーを加工したものからノーマルに戻して、ジェット関係もノーマルに近付けて見ました。しかし、どうも薄い様で回転の戻りが非常に遅いんです。アクセルを戻してから、少しして回転が落ちるような感じです。回転も軽く、力が無いような感じです。
少し走ってからにしようと思っていたのですが、夏休みが延期になり取り付ける事にしました。オーバルタイプのエアーフィルターです。パワーフィルターが付くだけで、チューニングキャブレター感がありますね！でもＫＬＥの場合はほとんど見えないんですけど。スカチュンする人の気持ちが何となく分かります。
キムさんからの贈り物が届きました！ガレージ・ガロニッシュ製のニードル！！！とうとうここに手を出してしまいました。フォークのＯＨ完成に合わせて搭載！(写真をとり忘れてしまいました）形状はニードル先端が細くなっているそそられる形状！クリップは６段調整可能、取扱説明書だと真中？上から３段目？となっているのですがエアクリ取ってるので下から４段にとりあえず取り付け！家の周りを試走してみたらいい感じ！！
CVK34キャブレターについて関連記事を検索して考察しています。KLE400の純正部品ではメインジェットは、102#まで出ていてレース用の注記があります、行程容積が200?未満ですのでこんなものかと思いますが、KLX250/Dﾄﾗｯｶｰでは125#が付いていますので流用してセッティングもよいかと考えています。デイトナからMJ6個セットが出ていますので価格的にはこちらが安く揃いそうですので、２セット買えばセッティングの幅が広がりそうです。レザーマフラーのホモロゲージタイプでは夏場は、純正のMJ98#で良かったのですが、気温が下がってきた最近では薄い症状が見られますので、MJ100#に替えたら症状 ・・・
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