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ボナンザちゃんのメーターが『二度目』の77777を表示！要は177777ｋｍ突破って事ね！２６年かかりましたわ…当面の目標２０万km突破まで大切に乗り続けます (`・ω・´) ｼｬｷｰﾝ
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ボナンザちゃんのメーターが『二度目』の77777を表示！要は177777ｋｍ突破って事ね！２６年かかりましたわ…当面の目標２０万km突破まで大切に乗り続けます (`・ω・´) ｼｬｷｰﾝ
恒例のオイル交換。いつも通りのEster＋EPLｸﾘｽﾃｨｰﾇ('96KSR-II）はプラグ交換 87593km両方ともよく乗ってるな…まだまだ大事に乗りますよ~
夏！！レプリカには辛い季節特にZXRは暑さに弱い気がします…ボナンザちゃんの場合色々手を入れているのでなおさらかな…そんな中、ガソリン添加剤のフュエール１結構い仕事している気がしますオイル交換と同じタイミングぐらいに添加しますアイドリングの安定感が上がる気がする…
気温30℃over…信号待ちの渋滞…流れに合わない遅い車の後ろ…夏場レーサーレプリカにとっての天敵は熱！特にキャブレターがFCRとなると、そこが顕著に出る気がします…ラジエターのチューニングに、クーラント液の改善をしてもやはり限界があります…ファン回しっぱなしだと、バッテリー負荷が大きすぎるし…何か画期的な改善策はないかしら…（；；）
残業で疲れ果て帰宅中、自宅前３kmで突然の豪雨（＞＜）おまけに帰宅数百メートル前で前照灯、メーターライト消灯（＞＜）どこら辺が異常かだいたい見当つくけど…ついてない日もあるわ…（；；）
2月月初に、やっと直って帰ってきた・・・・長かった~最初に直した所とは別のキャブのサクションバルブの引っかかりが不調の原因だったらしい・・・本当かな？部品も無くなって来てる旧車だから、いつ乗れなくなるやら＾＾；長い預かり期間で、クラッチもすべり気味だったので、プレート交換もしてもらった。とりあえず、雪降って、まともに走れない気候だね~寒いし・・・
ボナンザちゃんの修理は予定よりも早く終わりましたBEETさん８耐ご苦労様でしたで…予定していたところの修理は終わったのですが新たに気になる部分がSHOPより指摘があり、以前から気になっていたのでお願いする羽目に…ああ…ボナンザちゃん…老体に鞭打つライディングしてごめんね…（；；）
スゴイよボナンザちゃん！今日も激務でボロボロになっての帰路…ちょっとしたストレートが空いていたので、滅多に回さないんだけど１●０００rpmでフル加速！どんだけトルクあるのボナンザちゃん！！！改めて惚れ直したハーメルでした♪ (爆)
二日連続なんですけど、ボナンザちゃんのE/Gがとある場所でSTOPします。原因は色々と思い当たる節はあるのですが･･･やはり、FCRが一番の原因かも･･･そしてﾊﾞｯﾃﾘｰかな･･･20歳超えてますからね…悩みは尽きません…（＾＾；
今日のツーリング！一関発→花山→鳴子→新庄→天童→作並→仙台→高速で一関平均１０℃前後、風が強く寒かった方？天童の最上川温泉ユピアで昼食＆温泉＾＾CB1300、XJ1200とつるんで~走行約３００ｋｍ、燃費２２，５Km 高速道で予備タン切り替え焦った・・・・
購入した、マジカル社のZXR250９１年式スモークスクリーン、返品→メーカー検品→不良判定→金額引き再クレジット決済・・・・欲しくて購入したのに、何故に良品交換してくれない？？？もう一度発注すればよいのか？？？でWeb見てみると・・・・すでに値が約600円高くなってる。納得いかない。A2フォルムからもZXR250用が販売されてるが、高い・・・色や付属品など、マジカル社製品が良さそうだが。。。どうすればいいのか・・（＞。＜；
小雨が降る中、初のプラグ交換（自分で）経年劣化？もある事かと、イグニッションコイル一式、プラグキャップまでも純正取り寄せ交換。カウル外すのが面倒・・・・あらためてメンテの作業性の悪さを実感＾＾；いざコイルを外そうとすると、プラグコード１，４番が逆、２，３番のイグニッション電源が逆・・・・（サービスマニュアルと）いくらイグコイルの特性上問題無いにしろ、○ッドバロンの整備の質に問題あり？前にも定期点検後調子悪くなり、キャップとコードが抜ける不具合を経験してるので、あそこの整備はもう信用ならない・・・・？初の試みで、３時間ほど・・・・疲れた。。。。。あと、シールドもマジカルレーシングの９１年式用を購 ・・・
