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プロサーキットチャンバーは形状が出っ張っており、足に当たるとやけどしそうなぐらい熱い。特に夏場はヤバい。なので、少しでも遮熱効果のあるカバーを自作。カーボン製。裏面に断熱シートを貼り付け。
馬力性能の高いプロサーキットチャンバーを装着すると、右膝が当たり痛い。これって、もしかしてだけど、シートが薄いからなんじゃないの~?ってことで、KDX220Rの画像を参考に、3枚のゴムシートを接着剤で重ねてアンコ盛りしました。謎が解けました。プロサーキットのチャンバーはKDX220R用でした。膝が全然当たりません。 ぶっちゃけ、盛り過ぎ?見た目がダサくない?盛るなら2cmまでにしとけば良かった~足つきも悪くなりました~
スネイルカムだとチェーンの張り調整って微妙ですよね?KLXではFI車のスイングアームに交換して微調整を出来るようにしていた時も有りましたが、頻繁にタイヤ,ホイールを交換するならスネイルカムの方が簡単です。で、amazonでこいつを見つけました。
ヤフオクで298円で落札したシートです。何やら怪しげなアンコ抜き状態です。
先日載せ替えたエンジンですが、パーシャル状態でのギクシャク感がひどいのでヘッドをSRの物に交換します。ハイオクを入れると若干改善していましたが、車の流れで走るとストレスが溜まります。作業自体はどうってことないので省略。
今シーズン電熱インナーを投入し、あまりにも快適であったためKDXでも使えないかと思い・・・・・・
予てより計画していたRの1速と200SRの4,5速を組み合わせたクロスミッション化のため、予備エンジンを開けてみたらこんな状態でビックリ。
いままで装着されていたシートもノーマルよりはハイシート化されていましたが、足回りをショートストローク化したので、もう少しシート高を上げようかと。
ついに完成した。
さ~てと!カワサキの純正部品が待っても待っても入って来ないのだが・・・・・もう発注して3週間は経つんだけども。どうやらコロナの影響で、インドネシアの工場がロックダウンしてるとか?うーん、ガスケットごときで作業が止まるなんて。仕方ない。作りますか(笑)
ヤフオクにたまたま流れて来たkdx220R用のヘッド。比較すると燃焼室の形状が奥行きが少なく薄め。左がR。右がSR。
まんまとやられたぜ~(笑)、錆タンクを意地でも修復するぜ~の巻
シリンダー腰上だけ バラしてみたぜ~わりとキレイでした。
新しいマシンが納車したぜ~ワイルドだろ~?
壊れてからではもう遅い。部品が有りません。ってことで、予備エンジンをヤフオクで落札致しました。
「いや~、うちのKDX220SRも125と変わらないようじゃ~・・・オシマイじゃマイカ?(笑)」なんて言いつつ、「ん~?アイドリング回転でシリンダー付近からカラカラ音するな~?ふ~ん・・・・ま、小さいことは気にしない、一休さん♪」次の日・・・「よし。ショックOHしよ」「チャンバー外してっと」「・・・・・Kipsが排気口に?ほう。これかな?音の原因は。」
もぅ~ やだ~!ワロタ
中古で買ったのでせめて腰上だけでも、と始めたのですが、状態のあまりの酷さにフルオーバーホールとなりました。 カワサキ車はサービスマニュアル、パーツリストが有っても不明点が山積みです。
スロットルケーブルの交換をしました。キャブ、オイル側共に切れる寸前。でも、部品はすでに廃版。KDX125用を購入しましたが、長さが足らず。仕方がないので自作しました。
今日はHIROおやじさんとフラット林道を楽しんできました迷走予定でしたが、おやじさんのルート選択と少しの決断で丸一日タップリと、いやー、気持ちいい
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
42.35万円
価格帯 42.35万円
乗り出し価格
!価格は全国平均値(税込)です。
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