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NGKパワーケーブルを取り付けました。取り付けられる長さが短いので、効果を求めるよりドレスアップパーツ的な感じの方が大きいかな。せっかくなのでプラグも新品に交換します。古いほうはまだまだ使えそうなので、緊急時の予備としてとっておこう。
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NGKパワーケーブルを取り付けました。取り付けられる長さが短いので、効果を求めるよりドレスアップパーツ的な感じの方が大きいかな。せっかくなのでプラグも新品に交換します。古いほうはまだまだ使えそうなので、緊急時の予備としてとっておこう。
KSRのチェーン給脂や張り調整なんぞしておりました。 ノンシールって伸びるの早いなぁ・・・なんて。 試走も兼ねてKSRでDVD返却へ。 メインスイッチオン。 キック・・・。 キック・・・。 キック・・・。 キック・・・。 キック・・・。 なーにしてもエンジンかかりません。 ガソリンは？ コックは？ プラグはずしてレンジで焼いてみたり。 宿も予約したのに明日中に修理しないとマズイ・・・。 TRXサマで行くのは面倒だし（笑） mixiコミュで聞いてみるか？ その前にサービスマニュアルのトラブルシューティングを。 ・エンジン焼き付き→無い無い。 ・ガソリン流れない→火曜日までは元気だったぞ？ ・オー ・・・
購入時から交換をしていないバッテリーを今回交換。YOSHIMURAのマルチゲージで電圧は交換前でアイドリング時11.2v前後。キック始動なのであまり交換は考えていなかったぼですが、先週のブレーキパッド交換から、久々にいじり魂に火がついたみたいで交換に踏み切りました。購入先は近所のYAMAHAの販売店です、多分台湾YAMAHAのバイク用にストックされていたものなのでしょう。古バッテリーもYUASA製でしたが、こちらは勿論MADE IN THAILANDです。YUASAならば四輪でも使っているので信頼出来るブランドです。交換後電圧は12.6v前後で落ち着いてウインカーとストップランプ点灯時でも12 ・・・
