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むむむむ・・先週、銚子に行った時にサービスホールのめくら蓋からオイル滲みが・・
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皆さん、こんにちわ。コロナ禍の影響で大変なコトになってますがお変わりないでしょうか？ご連絡頂いた皆さん、お返事が出来なくてスミマセン。コロナ禍、豪雨、猛暑にもやられるコト無く生きていますので、今後とも宜しくお願いします。
耐熱半ツヤで塗装して、乾燥させていたノーマルチャンバーですが出口を下に向けてぶら下げていたらオイルがポタポタと落ちていました。おそらくこのＯＩＬがＫＳＲ特有の走行時に飛び散るのでしょうね。今回は内部を洗浄します。
ノーマルチャンバーですが、錆び落としと耐熱塗装しました。フランジから膨張室まではフロントタイヤからの飛び石で錆びが最も多いトコです。ワイヤーブラシで磨いて、耐水ペーパーで整えます。
タイトルをKSR80からKSR-2に変えました。正式名はKSR-2ですからね！昨晩はエアクリーナーを作成しました。純正を買うと3000~4000円はしますからね。ホームセンターで厚み10ミリのスポンジを買いまして、エアクリーナーのボディに合わせてスポンジをカットし、スポンジとスポンジの端をシリコン散布し突き合し、テープにて離れない様に固定。24Ｈも経つとシリコンも固まります。
やや風邪気味でして、あまり大作業出来ないのですがついｳｽﾞｳｽﾞしてしまいチャンバーのサイレンサー磨きしていました。メーカーはガレージスパイラルのアップタイプです。半分くらいピカールで手磨きしましたが、結構綺麗になりました。塗装剥がれの残念なエンブレムですが、ガレージスパイラルさんに写真送って相談した所、購入可とのメール頂きました。ヤル気になって残り半分を磨く事が出来そうです☆
カ・マキリ号のマフラーが最近腐食しているような・・装着時に耐熱クリアを塗りましたが、エキマニ部分は温度が高すぎるのか塗装が熱で飛んでしまっている感じで・・このままだと錆びてしまいそう耐熱クリアは耐熱温度が200℃位、この温度ではエキマニ部分はダメなんだろうなー今回、耐熱温度600℃を謳っている耐熱ブラック(半艶）で塗り直します。
チャンバーとサイレンサーは、お手頃価格で有名な『ガレージスパイラル』です！ノーマルのチャンバーは錆が酷くてボロボロでした。。。サイレンサーもオイルが滴り落ちていたため、両方とも交換です。ホントは乗り手のレベルを考えると純正のほうがいいのですが、『ガレージスパイラル』もトルクフルで乗りやすいです。音はそれなりに大きいですが、爆音とまでは言わないレベルです！YouTubeに走行動画をアップしましたのでよかったら、下記のリンクからどうぞ！ブログやってます！→【KSR PLUS】http://dbfactory.org/ksrplus/
エンジンO/H後、まずまずの調子です。慣らしも程々に、ついにカスタム病が発症です(笑)2サイクル乗りならば憧れるあのカンカンカンって音♪ノーマルエンジン対応をうたっているチャンバーを装着します。FRP監修阿蘇愛スペックFeat.Webike なんじゃそりゃ？？(爆)
先日のチャンバー清掃が功を奏したのか明らかにレスポンスが良くなりました下の上りと上の伸び…理想形に近くなってきましたやっぱり基本的なメンテナンスはしっかりしておかないといけませんね特に古い車種 長年乗ってる車体については特にね…
クリスティーヌのチャンバー清掃チャンバークリーナー拭いてシェイクしてしばらく置いて水洗い…簡単でいいよね…思ったよりかは汚れてなかった…でもある程度のカーボンは除去できたかなチタンチャンバー軽いです(^^♪走行距離88400km
残念ながら３連休は用事があり、バイクに乗れなかった”バイクとうさん”...せめてどこかに行った気分だけ味わいたいと思い、根室のご当地グルメ”エスカロップ”を食べられる店、札幌市手稲の”cafe ＳＡＫＵＲＡ”さんにやって来ました！
久しぶりの『のぞみ号』のオイル交換。基本的に４ＳＴ派なので過去に２ＳＴをさわった経験がありません。知識としてバルブ周りの潤滑が必要ないのでそれほど頻繁にオイル交換が必要ないってことくらい。じゃあ、具体的にどのくらいのスパン？って言われてもわかりません。まぁ、唯一の新車購入して早くも１３年。６８００ＫＭしか走っていませんので知識も増えません。
