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某オークションで前から気になっていたHRCのサスペンションリンクを買ったので取り付けました!!!試走はまだですがリンクプレートも変わって姿勢が少し楽になったのとサイドスタンドで停めている時の傾斜が深くなった感じがありました…試走したら感想追記します!
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某オークションで前から気になっていたHRCのサスペンションリンクを買ったので取り付けました!!!試走はまだですがリンクプレートも変わって姿勢が少し楽になったのとサイドスタンドで停めている時の傾斜が深くなった感じがありました…試走したら感想追記します!
写真は無いですが記録として…リアホイールを動かした時にコロコロなっており、バイクショップにも走りには影響ないけど変えた方がいいかもと言われてました。11月のサーキット前に交換しました。ゲイルスピードのtypeRなのでプロト経由でベアリング交換を出しました。
某オークションでTSRのバックステップ+不明のステッププレート付きで出品されてたので勢いで購入しました！以前がSPICEのステップでしてもうちょっとアップにしたかったのでちょうどいい高さになりました!!!つけた後に分かったのが、社外カウルに干渉するため逆シフトになってしまいました…これを機に逆シフトで走って楽しみます！
以前からバッテリー上がりが酷く、キーオンにしても反応しなくなったためメンテナンスを決行!電気が流れていないのはスターターのヒューズ切れが原因で、ヒューズ交換で直る!と思いきやまたヒューズが飛び過電圧が本命の原因かと思われジェネレータとレギュレータの交換を決意。
ＣＢＲ954ＲＲのユーザー車検当日、光軸不合格（光量不足(急遽電球交換もダメ）、光軸不良で3回不合格）発生。その後、車検場でバッテリー上がりでエンジンかからず。なお、光軸測定時（ハイビーム）2灯式だと受からないことがあるようです。ネットで954ユーザー車検見ると、2灯式で合格とかのブログありますが、片側づつだと光軸合わない。1灯式（ハイビーム2灯点灯にて）で受けて合格するのが正解でしょうか。車から直結してエンジン始動、帰宅後に電圧測ると、アイドリング12Ｖ、2000rpm以上上げると13~14Ｖ位です。※ネットで調べるとアイドリング時で14Ｖ位ないとだめらしいので、2週間の再検査有効期限内再受 ・・・
ブレンボキャストキャリパー×サンスタープレミアムレーシングディスク純正のディスクが歪んでいたので交換。カラーオーダーでフローティングピンを赤色に。ついでにブレンボのキャリパーもインストール。アクティブのキャリパーサポートも再販してくれて助かった。
冬季のまとまった休みなので、以前から計画のフロントフォークオーバーホールを実施。バイク吊りヤグラは家にあるものを活用して仮設。今後のフロントタイヤ交換にも活用できます。フォークオイルは、値段の安いカワサキ純正倒立用を2本用意。※標準油量は片側513CCとなっているので。
ＣＢＲが車検から上がってきました。この車検では劣化していたタイヤをパイロットロード４に交換しました。車両を受け取ってタイヤの皮むきに少し走りに行こうと思ったんですが、走りだすと雨がポツポツきてしまいました。残念ですが直ぐに自宅に戻ることに。タイヤの感じですがバイク屋から自宅までの数ｋｍしか走ってないので何ともいえませんが、前のタイヤと比べるとグリップ感が雲泥の差です。前のタイヤは劣化していましたが、バリ山だったのでケチって取り換えを先送りしてました。しかし、こんなに違うならもっと早く取り換えるべきでした。今回パイロットロード４にしたのは、前のパイロットロードが気に入っていたのと、パターンが面白 ・・・
午前中、体育協会のボーリング大会に参加後日が差しているので２週間ぶりにバイクで佐野市の天然かき氷、菊水苑まで行くことに。しかし、北方向の灰色の積乱雲が怪しいぞ！すぐさま諦め、Ｕターンしました。
さあディスクが変わってジャダが消え、ちょこちょことツーリングに出かけております。だがしかし、今月頭に空気圧を調整したはずがまたパンクの症状・・・まあ心当たりはありまして、去年リアに釘が刺さって修理した経緯が・・・（履き替えて１ヶ月という不運ｗｗｗ）念のため洗剤を修理箇所にかけると、あら大きなシャボン玉ｗこらダメだぁ(´・ω・｀) フロントもバルブがダメだし＼(^o^)／
カムパルサーを交換しなければエンジンは不動なので、来月車検で１ヶ月前に出してカムパルサーも交換。ラジエター液、プラグ交換、スロットルボディ清掃、ブレーキ前後フルード交換、キャリパー清掃、エンジンオイル交換と技術料も取られ、車と同じくらいの請求金額です。赤丸部分のハーネスとチューブのシールをかねて接着してます。
車のタイヤをスタッドレスタイヤに履き替え後カムパルサーの交換をしようとサイドカウルを外しタンクを持ち上げましたが、カプラーがエアークリーナーＢＯＸの下にあり、ＢＯＸを外す必要があり時間もなく断念することに。コードに触ると２本とも断線しました。１１年目だからね。車検を依頼し交換も一緒にお願いするか。
９月の長野ツーリング以後ほったらかしのＣＢＲ。１０月の台風でもっぱらＮＳＲでの散歩ツーだけ。１６日の箱根ツーリングに向け１３日にチェーンのメンテを済ませ暖機しようとセルを回すも元気がなくクルマからケーブルを繋ぎ、水温が上がりファンが回ったので終了。そして次の日少し走ろうと思ってセルを回してもＥＮＧ不動。いろいろ探っているとＥＮＧ左側のサイドカウルから見えるコードがプラプラするので確認すると写真赤丸のカムパルサーのコード１本が断線してました。これがＥＮＧ不動の原因だろうか？すぐウェビックで純正部品を手配しました。金曜日にバッテリーも購入です。結局箱根にはＮＳＲで行くことに。
