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7月末にHSRの走行会があるのでそれに向けてタイヤ交換、オイル交換 オイルフィルター交換、ブレーキホース交換してきました！
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ずっと投稿忘れてまして…某オークションで954のオーリンズサスペンションを購入してOHも依頼してきました!!!サスペンションだけの交換時間は1時間あれば終わりました!OH代金は中古+傷が多く、正直サスペンションもう一個買えるかも?という値段でしたのでサス購入は新品に限りますね…w追記上記に書いてあるとおり某オークションで954装着と言うので購入しましたが品番がHO152ですので実は929のサスペンションになります。問題なく付けられました。954用はHO202になると思います。購入時にはご注意?
前々から制動力がイマイチでそろそろ溝も少なくなったのでZCOOのtype-Cのパッドへ交換しました!もともとがNISSINの純正パッドでしたがいい感じでコントロール性もあり効きも悪くないかなと!
もうすぐ2年経つらしいので、外装とマフラーを純正へ戻しました。純正サイレンサーもチタンであり静かではあるものの重量が軽く良い音も出て、意外に伸びもよく走りやすくこのままでもいいかも?と感じるくらいでした！
前々からブレーキパッドの残量が気になっていたのでリアだけとりあえず交換しました。無難にゴールデンパッドxを選びました(コスパ良いので…)おそらく前付いていたのはRKのメガアロイかな?次回のHSR走行会までにはフロントも交換する予定です。
近々HSRの走行会があるのでキャリパーとブレーキパッドの調子を見ました。OHは昨年やってたけど動きがだんだん悪くなった気がしたのでピストンを少し磨いてピストンピンも綺麗にして、ブレーキパッドはまだイケそうな感じだったのでダストを取っただけです。すこーーーーしだけブレーキの効きが良くなった気がする…
ガレージからバイクを出した時にチェーンスライダーがボロボロと崩れ落ちたので急遽取り付けました！バイク屋さん曰くすぐに交換しろと言われました…スイングアームに干渉してカチャカチャ鳴ってたので交換して一安心しました。交換後はチェーン清掃しておきました。
いつものごとく某オークションで前から出ていたTSRのフルエキマフラーを購入しました！コメント内にはcbr929rrに取り付けられていたとのことで、おそらく954にも付くだろうと思い勢いで買いました。
某オークションでTSRのバックステップ+不明のステッププレート付きで出品されてたので勢いで購入しました！以前がSPICEのステップでしてもうちょっとアップにしたかったのでちょうどいい高さになりました!!!つけた後に分かったのが、社外カウルに干渉するため逆シフトになってしまいました…これを機に逆シフトで走って楽しみます！
ヤフオクで前から気になっていたマジカルレーシングのレースカウルを購入して付け替えました！前オーナー様がカウル用のアッパーステーと公道走行用のヘッドライトも同梱されており有難い限りです。塗装はいつかしたいですが、その前にサーキット走行の予定があるので楽しみにしております。
以前からバッテリー上がりが酷く、キーオンにしても反応しなくなったためメンテナンスを決行!電気が流れていないのはスターターのヒューズ切れが原因で、ヒューズ交換で直る!と思いきやまたヒューズが飛び過電圧が本命の原因かと思われジェネレータとレギュレータの交換を決意。
ＣＢＲ954ＲＲのユーザー車検当日、光軸不合格（光量不足(急遽電球交換もダメ）、光軸不良で3回不合格）発生。その後、車検場でバッテリー上がりでエンジンかからず。なお、光軸測定時（ハイビーム）2灯式だと受からないことがあるようです。ネットで954ユーザー車検見ると、2灯式で合格とかのブログありますが、片側づつだと光軸合わない。1灯式（ハイビーム2灯点灯にて）で受けて合格するのが正解でしょうか。車から直結してエンジン始動、帰宅後に電圧測ると、アイドリング12Ｖ、2000rpm以上上げると13~14Ｖ位です。※ネットで調べるとアイドリング時で14Ｖ位ないとだめらしいので、2週間の再検査有効期限内再受 ・・・
エンジンからカチャカチャ音が以前から気になっており、梅雨時期のためバイク屋さんと相談しながら交換してきました。いくつかブログを拝見して、タンクとエアクリーナーBOXを外せば取れるというのを見て、半信半疑で作業しましたが結果的には交換できます。ハーネスが邪魔になるのでインジェクターのところまで引っ張りました。両方のネジを同じ分量で緩めながら、上部のネジはレンチが入らなくなったら指で力ずくで緩めて外しました。後は外した要領で付けるだけですが、配線の付け忘れをしたので、皆さんは気をつけてくださいね…
ブレンボキャストキャリパー×サンスタープレミアムレーシングディスク純正のディスクが歪んでいたので交換。カラーオーダーでフローティングピンを赤色に。ついでにブレンボのキャリパーもインストール。アクティブのキャリパーサポートも再販してくれて助かった。
冬季のまとまった休みなので、以前から計画のフロントフォークオーバーホールを実施。バイク吊りヤグラは家にあるものを活用して仮設。今後のフロントタイヤ交換にも活用できます。フォークオイルは、値段の安いカワサキ純正倒立用を2本用意。※標準油量は片側513CCとなっているので。
ＣＢＲが車検から上がってきました。この車検では劣化していたタイヤをパイロットロード４に交換しました。車両を受け取ってタイヤの皮むきに少し走りに行こうと思ったんですが、走りだすと雨がポツポツきてしまいました。残念ですが直ぐに自宅に戻ることに。タイヤの感じですがバイク屋から自宅までの数ｋｍしか走ってないので何ともいえませんが、前のタイヤと比べるとグリップ感が雲泥の差です。前のタイヤは劣化していましたが、バリ山だったのでケチって取り換えを先送りしてました。しかし、こんなに違うならもっと早く取り換えるべきでした。今回パイロットロード４にしたのは、前のパイロットロードが気に入っていたのと、パターンが面白 ・・・
このサイレンサー、新品の時はかなり静かだったんですが、消音部材が経年劣化気味のようで音量が気になるようになっていました。そこで汎用バッフルを購入し、取り付けを行いました。結果はかなり静かになり、とりあえず音量的には満足です。感覚的には純正＋αくらいの音量です。寒くてサーモが開くまで暖気しただけなので、走りにどんな影響があるかはまだ分かりませんが、純正マフラーのようにフン詰まった感じなのは分かります。バッフルを付けたままでは、あまり上まで回したくない感じです。暖気している時に、ストールしました。今まで無かった症状です。バッフルが影響しているんでしょうか。汎用バッフルは柏のライコランドで購入しまし ・・・
