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3月31日(日)まる1日走行後、バッテリーを外して家持ち帰り測定12.78Vパルス充電1ヶ月の効果はあるのか継続確認 これまでの測定結果1月7日帰ってすぐの測定12.79V1月8日充電完了ランプ点灯時13.32V1月8日ウインカースイッチ分解洗浄時に、点灯確認に使用したあと12.68V1月21日ずっとパルス充電を行ったあと13.54V
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3月31日(日)まる1日走行後、バッテリーを外して家持ち帰り測定12.78Vパルス充電1ヶ月の効果はあるのか継続確認 これまでの測定結果1月7日帰ってすぐの測定12.79V1月8日充電完了ランプ点灯時13.32V1月8日ウインカースイッチ分解洗浄時に、点灯確認に使用したあと12.68V1月21日ずっとパルス充電を行ったあと13.54V
5年も使った台湾ユアサがセルを回すと瞬間的に8v台まで下がるので潮時かと交換しましたまた台湾ユアサを、と思ったら値上がりしているようで、もう少し手頃なものを探してデイトナ製をチョイス
久々の日記投稿です。本日はバッテリー交換を行いました。ここ数年はバイクに乗る頻度が低くてすでにバッテリーは死に気味、毎回押し掛けしていました。しかし、この度バイク通勤をすることになりバッテリー交換を決意するに至ったわけです。購入したバッテリーは台湾ユアサのTTZ7SLという品番で、某通販で5000円弱でした。前回も同品番でしたが、なんとCCAが130から90にスペックダウンしておりました…まぁ、元気にセルが回ったので良しとします。（これから温かくなるし、いざとなれば押せばいいからいいのです）
先週末の事ＥＴＣ等を取り付けようと思ったのですが・・・ごらんのとおりシートを外すとリアタイヤというありさまのＶＴＲ250唯一テールカウル内にちょっとだけスペースがありますが工具もほとんど入らず・・・積載量は無いに等しいですねってことで小物入れをシート下に作成しますなにせ天気が悪いのでどうせ乗れないし・・・ばらして乗って帰れなくても問題ないかなとｗｗ
通勤用にボックスつけて走っていたら、キャリアが左右ともステー先からポッキリ折れて、真ん中の細いステーだけで止まっている状態になっていました。キジマのキャリアはパイプが細く、耐加重も3kgということで、リアボックスのベース用としては不向きなようです。オイル交換に行った際、メカさんが「折れてますよ~」って（ｗ良くぞ気がついてくれました。アリガトウ。
