道具も必要ですし基本的にDIYはおすすめできませんが、「素人の自分がやってみたらこうなった」という「読み物」としてお楽しみください m(_ _)m 「フロント編」 1．フロントスタンドがないのでリアスタンドをかけ、オイルフィルター下へ当て板をしてパンタジャッキでフロントタイヤを少し浮かせる程度にあげました。が、危険が危ないです 2．ジャッキアップ前に取り外すボルト類は全て緩めておきましたアクスルを抜いてホイルを前に出しますが、フェンダーに引っかかって前に出せないのであらかじめボルトを抜いてブラブラにしておきます
前回の交換からさほど距離走ってませんがノーマルからイリジウムへ交換です。ここ数年はスペック重視からノーマル、もといコスパ重視へ路線変更していましたが、前回のイリジウムからノーマルへの交換は如何せん性能の低下が大きく、多少なりストレスとなっていました。値段は倍以上しますが、長持ちするし、性能改善も体感できて満足です。ちなみに、私はプラグ交換の時にわざわざタンク外して、ラジエータもずらして作業しています。手間はかかりますが作業性が良くエラーを防げるのでお勧めです。 ただいまのODO：47,553km
整備記録です。ブレーキレバーその物の動きが渋いのと握り込んだときのフィーリングが悪いので整備しました。フルード交換とレバーのグリスアップです。写真ありませんがフルードは少し濁りぎみでした。ODO：44246km
フロントディスクローターをサンスターのアフターパーツと交換。純正のローターもサンスター製品でした。純正は厚みが4.0ミリメートルぐらいで、交換した部品は5.0ミリメートル。
NGKのプラグコードをブルーからレッドに交換。結構へたっている感じでした。一緒にスパークプラグも通常熱価のNGKイリジウムプラグに交換しました。交換後、調子は特に変わりません。
ブレーキをかけるとリアが微かにキーっと泣く。ピストンの揉み出しすれば治るかとリアキャリパーを分解してみたら、パッドスプリングが曲がっていたので、「犯人はおまえか！」とペンチでチョイと戻してやったらポッキリ折れた（泣しかたがないので、揉み出しだけしてそっ閉じ・・・。
どーもタイルマンです（爆知ってる方の方が少ない？実はわが町には初夏だったかな？タイルマンが駅前にいらっしゃいます全く関係ないですがなかなか見に行く機会がなくて外回り中に一枚撮ってきました
やっとパーツが揃ったので、組み上げていきます作業自体は難しいものではないですが、一応ブレーキ周りですので、お店でやって貰うのが安心ですかなキャリパーはFRANDOこいつはブレンボと違って純正のバンジョーボルトが使えますサポートへの取り付けボルトもブレンボとは異なるのでサポート付属ボルトは使えませんでしたm10 ピッチ1.25 25mmのボルトを別途準備しておきました
ウェビからレバーが届いたので取り替えた。作業は子供にさせないと、困ることもあるだろうから俺が最初にやった時、ピンのナットを取っても抜けないからハンマで叩いちゃったのよね(-。-)y-゜゜゜
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