バラしてお色直しだけの予定が・・・タペットの音が出てるからバルブクリアランスの調整ぐらいはしておこうか。 ↓長期放置車両だったし、距離も走ってるからピストンリングは換えとこうかな ↓コンロッドメタル、クランクメタルもダメじゃん！ピストンもダメじゃん！ ↓フルオーバーホール(涙)車体は全バラして外装・フレーム・足まわりを塗装。Fフォークはオーバーホールしてアウターチューブを塗装。レバーをマスターごと中華製の別体式に交換(見た目)。ミラーをバーエンドミラーに交換。エンジンはフルオーバーホール。全バラして計測して限界値に近い・越えてるパーツは交換。ピストン、リングセット、メタルを交換。ピストンとコン ・・・
フロントブレーキマスターシリンダー交換ついでにセルモーターのO/H。たまにセルが回らないって言ってた。2万ｋｍくらいでＳＰＡＤＡのセルが駄目になるらしいのでばらしてみました。思った程ブラシの摩耗も無く汚れて無かったが一応清掃して組み込み。これで様子みて出るようならリレーかスイッチ？
プロアームにしたのは良いが、オリジナルのマフラーではホイールが外れないという本末転倒状態。サイレンサー部分を少し外に逃がして、、、ということで中古サイレンサーをUP GARAGEで通販購入。BEAMSの汎用サイレンサー、ソリッドチタン、50.8φ。届いたら少し磨く。あと、今後のために現状でパワーチェックをやる予定。FCRキャブかVTRのインジェクターか、、、先を見越して一度確認しておくつもり。
去年走行中にフィラーキャップが飛び交換した。頭に穴がありワイヤリング出来る様になっているいつかやらなきゃと思っていた最初針金で結ぼうと思いましたが、外す時、面倒かなと思いながら何もやって居なかった。今日、丁度良さそうな物が有ったので急遽取り付けて見ました。巻き取り式キーホルダーをラジエーターラバーマウント部に共締め締めし伸縮する先端のリングをフィラーキャップに取り付けこんな感じ、可笑しくないよねー自己満足！
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