バラしてお色直しだけの予定が・・・タペットの音が出てるからバルブクリアランスの調整ぐらいはしておこうか。 ↓長期放置車両だったし、距離も走ってるからピストンリングは換えとこうかな ↓コンロッドメタル、クランクメタルもダメじゃん！ピストンもダメじゃん！ ↓フルオーバーホール(涙)車体は全バラして外装・フレーム・足まわりを塗装。Fフォークはオーバーホールしてアウターチューブを塗装。レバーをマスターごと中華製の別体式に交換(見た目)。ミラーをバーエンドミラーに交換。エンジンはフルオーバーホール。全バラして計測して限界値に近い・越えてるパーツは交換。ピストン、リングセット、メタルを交換。ピストンとコン ・・・
フロントブレーキマスターシリンダー交換ついでにセルモーターのO/H。たまにセルが回らないって言ってた。2万ｋｍくらいでＳＰＡＤＡのセルが駄目になるらしいのでばらしてみました。思った程ブラシの摩耗も無く汚れて無かったが一応清掃して組み込み。これで様子みて出るようならリレーかスイッチ？
スパちゃんのメンテを続けます。元々Fサスが柔いとの話なのでFフォークのおいるを交換。純正はG10らしいがG15を投入。入っていたオイルはシャバシャバ？これではまともに減衰しないな！多分新車から一度も交換してないな？Fフォークのオイル交換してFブレーキ掛けて押し込んでみるとゴツと異音！どうもステムベアリングがダメらしい？多分ここもグリスアップした事無いだろうと開けてみると、やっぱりグリスなんて無くて錆も出てる！パーツクリーナーで清掃してグリスアップ。ここまで来たらリヤサスのリンクもセットでグリスアップ。Nチビと違いリンクにはラジアルベアリングが入ってるがリヤタイヤが巻き上げる泥で固まってる！ここ ・・・
去年走行中にフィラーキャップが飛び交換した。頭に穴がありワイヤリング出来る様になっているいつかやらなきゃと思っていた最初針金で結ぼうと思いましたが、外す時、面倒かなと思いながら何もやって居なかった。今日、丁度良さそうな物が有ったので急遽取り付けて見ました。巻き取り式キーホルダーをラジエーターラバーマウント部に共締め締めし伸縮する先端のリングをフィラーキャップに取り付けこんな感じ、可笑しくないよねー自己満足！
おいしいコーヒー＆手作りケーキ！！今日は怪我から復帰、念願叶って、つんぼうさん の”Ｙａ-ｉｍａ Ｃａｆｅ”へ、予想以上に居心地の良い空間がそこにあった。此処へは、大変ご無理をお願いして、ｔａｉｓｈｉさんにご一緒して頂いた。昼の部はＮＩＮＪＹＡ乗りの素敵な奥様に応対頂いた。
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