バラしてお色直しだけの予定が・・・タペットの音が出てるからバルブクリアランスの調整ぐらいはしておこうか。 ↓長期放置車両だったし、距離も走ってるからピストンリングは換えとこうかな ↓コンロッドメタル、クランクメタルもダメじゃん！ピストンもダメじゃん！ ↓フルオーバーホール(涙)車体は全バラして外装・フレーム・足まわりを塗装。Fフォークはオーバーホールしてアウターチューブを塗装。レバーをマスターごと中華製の別体式に交換(見た目)。ミラーをバーエンドミラーに交換。エンジンはフルオーバーホール。全バラして計測して限界値に近い・越えてるパーツは交換。ピストン、リングセット、メタルを交換。ピストンとコン ・・・
シフト出来ないトラブルの時覗き窓からのオイル状態が悪い事が判っていたが飛燕に任せておくと何時までも交換しないし、どうせG1入れるならコーナンで1L￥700.位で購入出来るので自分でやった方が速いし安い。G1を2本購入、エレメントも交換したいが時間的に間に合わないのでオイル交換のみです。とにかく最近は暑いので17時すぎてから始めます。ただ代わりに蚊がすごいんですけどね？オイルは黒いがまだシャバシャバって程では無かった。夏だから焼き付き怖いしね！オイル入れますがメンテスタンドで立ててはいるが1.8Lでは少し少ないかも？構造的にエレメント内のオイルも抜けるだろうから2Lで良いのかも？サッサと交換して ・・・
フロントブレーキマスターシリンダー交換ついでにセルモーターのO/H。たまにセルが回らないって言ってた。2万ｋｍくらいでＳＰＡＤＡのセルが駄目になるらしいのでばらしてみました。思った程ブラシの摩耗も無く汚れて無かったが一応清掃して組み込み。これで様子みて出るようならリレーかスイッチ？
前回いつやったか忘れてました。それもフィルターの箱が濡れ中身がスパーダ用と解り気が付いた。良いバイクだねギヤチェンジ、クラッチ操作全然違和感無く快調・・・・鈍感なのかな？束の間の雨上がりにチゃチャット！
去年走行中にフィラーキャップが飛び交換した。頭に穴がありワイヤリング出来る様になっているいつかやらなきゃと思っていた最初針金で結ぼうと思いましたが、外す時、面倒かなと思いながら何もやって居なかった。今日、丁度良さそうな物が有ったので急遽取り付けて見ました。巻き取り式キーホルダーをラジエーターラバーマウント部に共締め締めし伸縮する先端のリングをフィラーキャップに取り付けこんな感じ、可笑しくないよねー自己満足！
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