目がまわるような暮らしのなかで、目を覆いたくなるような出来事が立て続けに起こるのにも、うまく感情が動かないくらいには心を失っていて、何か考える隙間もないしいつ脳の血管がブチギレて倒れるかわからないと毎日思いながら、よくないことばかり考えて、 せめて純粋に走ることだけが目的で動く、わたしのバイクに乗りたいのだけど、ご入院してしまい触れることもできない。 あーあ、世の中じゅうのライダーが今日なんか気持ちよく出かけたんだろーな。春休みで学生なんかはサイコーなんだろーな。フラワーラインていうのがあると聞いていて、ぜひぜひ行きたいと思っていたのですけど、館山とかだよね、この時間に制約が強くある生活のなか ・・・
先日 八百った時の事最近はノーマル位置のステップにしていたのですがコーナー時につま先が擦りましたＶＴＺの足回りはタイヤが小さくなる分車高が落ちるので擦りやすくなってたことをすっかり忘れてましたそこで久々にステップ位置の変更です以前にも使っていたステッププレートを出してバックステップ化しておきましたもう一段高さは上げれますがほどほどでｗｗそんなわけで久々に昼休みにお山を流してきたんですが会社付近にてギアチェンジの具合が悪い熱ダレによるクラッチ不良？なんて思いながら会社に入ろうと減速 シフトダウンを試みると・・・・？？？？？・・・・・・・・・？？？？？？？？？？シフトペダルがない！！！！？？？？
今年もお手紙を頂きましたサンタさんへわたしはジェンガが欲しいです○○よりジェンガがほしいりゆうはたのしそうだからですいもうとにもジェンガじゃないやつをください・・・・・妹のことも考えてやれるお姉ちゃんに成長してくれたんだと・・・・一人 目頭を熱くさせてました涙腺が緩くなるのも年のせいでしょうか・・・
以前より交換したかったステムベアリングの交換を実施しました足回りはＶＴＺ２５０を流用しているので、共通なのか？どちらかのベアリングを使わなければならないのか下調べが必要でしたデータも揃ったので部品を発注し交換作業を実施ですもちろん早朝からｗｗｗｗステムに圧入されたベアリングはネットにも記載があるようにタガネを打ち込んで外します根気があれば外れると思うんですけど・・・・とりあえずＧＢ２５０もＶＴＺ２５０のステムもタガネでいけましたちなみにタガネはホームセンターで２５０円ほどで購入したものですという訳でこの写真はフレームネック部分に圧入されていたレースの比較です錆がひどくベアリングの痕もしっかり付 ・・・
メーター周りの改修に着手します純正のステーを生かして固定しようとするとしっくり来なかったので、ベースから作成ですいつもどおりアルミの端材を加工して作成しました端材なので意味の無い部分に穴が開いてたり・・・・
飛び出しているキーシリンダー社外品でもシリンダーは飛び出しているようですしかもキーシリンダーを下げると、ハンドルロックの問題が・・・・・・・・・・・・・・・・・ってセパハン化で既に出来なくなってるやん(￣Д￣)ﾉ今更 何を悩むことがあんねん(=ﾟωﾟ)ﾉという訳で…
スワローハンドルに変えたことによりブレースバーが付かなくなってました距離が足りないんですよね取り付けステーだけ利用して例のごとくアルミパイプで作成してみました邪魔にならないよう低い位置での固定ですがボチボチですね
ここ数日暖かくなってきましたね昼間は暑く感じるくらいですが、今日は何時降りだしてもおかしくないような曇天そんな訳で車体を磨いてハンカバも外しちゃいました流石に-8度とかはないでしょうしｗｗｗマフラーの錆が酷すぎます（号泣
見た目から敬遠していましたが・・・黒翼を購入してしまいましたamazonで1352円ですがｗｗｗｗ見た目は・・・うーん旧さに拍車が・・・近所のスーパーまでおやつを買いに出たんですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・なんだ この暖かさは操作に慣れが必要な気はしますが、こいつはやばいですね通勤が楽しみですここんとこＪＡＺＺばかりなんですがｗｗｗｗ
28年物のクラブマンです。 エンジンの調子がいいので吸気とエンジンはいじりませんでした。・左右２本出しマフラーからキタコの二本出しマフラーへ。・タンクは、WMのアルミタンクを荒磨きにしてクリアスプレーで仕上げ。・フェンダーは、前後ショート。・4，5インチヘッドライト・ベリーショートタンデムシート・タイヤは、前後K300の19インチ110/90・その他、メーター、ショック、ウインカー、パワーコードなど変更。
先日、フロントからのガンっという振動はステムのロックナットを締め上げることで改善していましたそんなフロント周りですが、どうも動きが渋いなと・・・という訳でサクッとばらしてみましたセンタースタンド立てて、ジャッキ当ててフロントを浮かしてどんどんばらして行きますトップブリッジをバラしてステムシャフトを抜いた状態ですちなみにジャッキアップ等する前に各ボルトは緩めておかなきゃだめですよ不安定になりますから・・・・・・・・・・・・・・ベアリング？？？グリスは錆と共に変色しまったくベアリングとしての働きはしていないようです
低回転のスロットルに対するレスポンスが良過ぎるＧＢくんキャブのセッティング？でもノーマルだし・・・ってな訳で色々調べてみるとスロットルケーブルの戻り側の張りが微妙だなとそこでハンドル側をバラしてみると・・・削れてる？ケーブルエンドのタイコ部分が引っかかる穴が、戻り側は異常に緩々になってます元もとの仕様なのか、削れたのかは不明ですがとにかくケーブルにたるみが出ているのは事実つまりはスロットル操作を1本のケーブルのみで制御している状態です4ミニならともかく２５０ｃｃのシングルですから低回転時のギクシャク感も頷けます
いやぁ忙しいです・・・まぁストレスも溜まりますしカスタム欲も溜まるわけで・・・・久々に早朝出勤作業してみました今回のテーマはアップハンドル化ゼファー時代に購入し、ＪＡＺＺに使った上にＧＢへと・・・よくもまぁ使いまわされたハンドルさんではありますが試してみますケーブル類はそのままで、取り回し変更とフォークの突き出し量を変えてのブレーキホース対策で行ってみます
これでミラーは取り外した状態バーウエイトも取り付けてあるんですが低回転は強烈に揺れますメーターと鍵は踊り、スピードメーターの針も。。。４０００回転を超えるとピタッと気にならなくなるんですけどね
日曜日 フィットの夏タイヤを探すべくお出かけついでに寄った2りんかんで購入しましたネットで安く買っても送料が加わればさほど安く買えないのですが30パーOFFだったんで即決です
ハンドル周りに伝わる振動を改善すべくウエイトの導入を検討しているのですがそもそも純正のバーエンドが取れませんネジ止めかと思いきやネジすらなく、こじっても引っ張っても取れないのでパイプレンチかましてみました
ＭｙＧＢ２５０・・・極力純正を保ちたかったが振動に手が耐えられません。かなり磨耗しており、そろそろ限界なので振動が伝わりにくい材質のグリップに交換してみます。始めてのグリップの交換作業です。
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