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サーキットにスライダーは必須ということでCRMにアントライオンのアスクルスライダーを取り付けました。専用品のくせに加工が必要ですので購入する方は注意してください。ちなみに必要工具は電動ドリルと6ミリのドリルです(7ミリがあれば尚良し)
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サーキットにスライダーは必須ということでCRMにアントライオンのアスクルスライダーを取り付けました。専用品のくせに加工が必要ですので購入する方は注意してください。ちなみに必要工具は電動ドリルと6ミリのドリルです(7ミリがあれば尚良し)
前回スプロケをショート化した事によってチェーンが伸びきってしまったので交換します。今回は以前から気になっていたSFR製の格安ノンシールチェーンです。見せてもらおう、2000円以下のノンシールチェーンの性能とやらを…！
CRM250ARのプラグをDENSOのイリジウムに交換。ジェネレーターがへたってきて、ちょっとスパークが弱いのか、低回転が安定しなかったので、イリジウムに交換。とても滑らかになった。天気が良かったので、試し乗りで走った動画をアップしたので見てね。
エンデューロのコースやモトクロスコースでの使用頻度が増えてきたので、リアスプロケットの交換をしてみました。サンスターのオフロードユースの見た目が面白買ったのでつけてみました。CRM250ARは対応している、と書いてありますがCRM250Rrに対応の記述はありません。適用外のようにも見えますが、ネットで調べると、装着はできます、とのことでした。実際、付属してくるボルトと純正のボルトでは太さが違います。しっかり止めていないと、若干ぐらぐらとしますが。ボルト全部を確実に締めることで、ぐらつきはなくなります。今回の導入は、リアスプロケットの純正丁数が４２なのに対し、４８にサイズアップしてみました。問題 ・・・
