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気温10度を下回る頃から。 冷間セル始動困難になってきたニハリくん。 温間ならセル回るので、 毎回押し掛けしてたんですけど（笑） いよいよ温間時も怪しくなってきたので、 これですよねぇ。。。 スターターマグネティックスイッチ。 35年車ですが、新品部品出るんですね。 ビックリ（笑） まぁ接点磨いたら直るような気もしますが（笑） とりあえず買ってみました（笑）
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気温10度を下回る頃から。 冷間セル始動困難になってきたニハリくん。 温間ならセル回るので、 毎回押し掛けしてたんですけど（笑） いよいよ温間時も怪しくなってきたので、 これですよねぇ。。。 スターターマグネティックスイッチ。 35年車ですが、新品部品出るんですね。 ビックリ（笑） まぁ接点磨いたら直るような気もしますが（笑） とりあえず買ってみました（笑）
元々付いてた純正燃料ポンプは、バッ直したらカタカタ動いてる。 ということは。燃料フィルターの詰まり? ということで。左から。今回webikeさんで買った社外純正品相当新品燃料フィルター。 1年前に交換した、推定30年以上無交換の純正燃料フィルター（笑） そして。キャンセルしたければ受取拒否してねと言われてたけど受け取っちゃった（笑）中国製CDI（10ピン） 88年MC19は9ピンです。89年10ピンは速度計からの線が追加されていて、リミッターになってるので、88に使うなら、線追加しないと動かないと思われます（笑）
海の日。暖気後トロトロ走り出したら突然失火。押しがけしてもダメ。 プラグ替えてコード替えて燃料ポンプ替えたけどダメ。 プラグ外してセル回しても火が飛んでません。 バイク屋さんに電話して、こーこーこーでと説明したら、衝撃を与えたら復活するかも。将棋の駒を指すように地面に叩きつけてみてと言われ（笑）やってみましたが復活せず。 ということで楽天で買ってCDI交換。復旧。ただし、この後あと2つ中国からCDIが届きます（笑）1つは間違えて注文した10ピン。89年用。うちのは88年で9ピン。10ピンは、9ピンの他、速度計からの線が入るんですけど、何キロか超えるとその線の電気を遮断するらしいんですね。リミッ ・・・
木曜日に出掛けようと暖気して、ノロノロ走ってたら、突然失火。押しがけしてもダメ。 カブったと思い、金曜にプラグ替えたけどダメ。 新品プラグとウルトラのコード買って今日朝5時からタンク降ろして替えたけどダメ。 再びタンク降ろして燃料ポンプ替えたけどダメ。ホースからガソリン漏れてるからww燃料は行ってるっぽい。でもプラグは乾いてますねぇ。やっぱ点火系ですかねぇ。。。。 パルスジェネレーターの抵抗は、マニュアル見ると、20℃の時で315~380Ωだそうですが、430Ω位。ダメだと振り切れるそうですから、コレも外れ? とすると。イグナイターですか?また中華モノですか?www買ったバイク屋さんに明日聞い ・・・
カシメ道具がきました（笑）ちゃんと注意書きあります。クレーム多いんでしょうね（笑）MC19は、スプロケ変えないで525にすると、ポーパシングならぬ音がスゴいと先人の教えにありましたので（笑）そのまま428でいきます。で。チェーンはいつくるのかしら？（笑）
日曜朝小山町行こうとしたら、ニハリくん、始動出来ません。押しがけ20回位（笑）やったけどダメ。急遽1KTで出勤。こっちは1発始動（笑）で。本日も押しがけしましたがダメなので、しょうがない。プラグ交換。面倒なんですよねぇ。30分位掛かります。で。あっさり始動（笑）もうちょっと整備性良ければねぇ。。。
これまでのATH-EQ300Mから、ATH-EW9にアップグレード（笑）ええ。オーディオテクニカのファンですから（笑）お値段。なんと19倍（笑）ちなみに音の違いはよくわかりません（爆）所詮、ジューダスプリーストとマイケルシェンカー位しか流しませんからねぇ。。。。（笑）ちなみに。佐川さん持ってきて、すぐにバラすのは、新車のシビックの納車直後に、アンダーコートをハガすのと似た感覚ですね（笑）
純正のシフトペダルは、ピロ付きなのですが。中華製はピロが付いておらず。で。わさわさと色々やってたワケですが。素直にM6ピロボールを買うべきでしたね。バックステップじゃなくて（笑）信頼のTHKトムソン。こんなのもアマゾンで売ってるんですねぇ。。。買っときますか？（笑）
転んで折れて、足を掛ける部分が所在不明となったシフトペダル（笑）探したんですけどね（笑）廃番につき、中華製を仕入れたけど、ピロ部分が付いてない（純正は、そこまでアッシー）曲がったニンジャ250のシフトペダルから、ピロ部分を削って取り出し、中華製ペダルに金属接着剤でくっつけたものの、強度的な不安もあり（笑）使用は保留。じゃあってことで、折れたニハリのペダルと、ニンジャの足を掛ける部分をニコイチにして、ボルト2本留して使用中（写真アップすると見えます）
グーテンタークドイツから。といっても。スリップダウンして使えなくなったメットのシールドとか、スリップダウンして使えなくなったレッグバックとか、スリップダウンして使えなくなったグローブとかだけどな（爆）スリップダウンして折れたシフトペダルは、まだ中国から到着してません（笑）廃番につき、代替品も探せずなので、中華。
振動で接点がズレちゃって、点かなくなっちゃうので（実績あり）新品だけどエポキシ接着剤使わなきゃ（笑）バルブガイド自体のガタでオイル下がる時にもエポキシ接着剤は有効です。万能薬だ（笑）
「ニハリ」でググると「燃える」とヒットするので（笑）予備部品持っとかないとなぁとなりますが、純正品番は廃番でして。4ダボ用も廃番。FZR用は出ます。が。25000円（高）デンソーの軽自動車用は用意しました。と。こんなことをやってると。お！CBR600F用は出るらしいって？ということで。今日配達されました。webikeさん。ありがとう（笑）使える部品があるのは幸せです（笑）しかし。色々増える予備部品。クルマだと、予備部品も工具も積んでおけますが、流石に。バイクには、手持ちの予備部品をいつも積んでおくわけにはいかないですもんねぇ（笑）
スペアキーが無いので、18000円もしたパーツリスト（笑）を活用すべく、掲載されているブランクキーを3種類とも発注したら同じ物が3つきました（笑）正確には、同じ品番2つ、前後賞1つ（笑）でも中身は一緒。。。
ということで。NINJA250から乗換。CBR250R（MC19）ハリケーン2。88年式2ダボ、トリコロールも候補でしたが。派手な下手っぴってのもね（笑）どうかなと。しかし、乗り慣れないなぁ（笑）何速でもヒュンヒュン回っちゃうから、何速で走ってるのかわかりません（笑）バイク屋さん出る時、じゃあねって言ってお約束のエンスト（笑）トルクがね。乗り慣れてないから。ヤレ度合は年式相応。
とりあえずエンジンかかるようになったので、整備録というか自分用メモみたいな！手の手術をして仕事ができないので暇なので書きます。今までやったところは写真なしです。これからは撮るようにします。H28 5/30までにやったこと純正キャブレターOH PSスクリュー ２回転戻し（SMでは2.5回転戻し） インマニ交換(2次エア修復）ラジエター洗浄クーラント交換（水）ブレーキフルード交換（ワコーズ）レギュレーター交換（純正）エアクリーナー交換（CB1300用）プラグ交換CR9（番手あげました）IGコイル交換（純正）バッテリー交換（ユアサ製）セル交換（社外品） ・・・
