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ボアアップしてからすぐ、いつも行くオフロード広場で慣らし。スパルタ方針。ヒルクライムもちゃんと登るようになった。ヨシヨシ。次回は遠出して林道行く。
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手に入れたときからキャリアの類が一切付いていなかった。別にイラネ~、と思ってたが山道での方向転換（撤退）の時とかに持つところがないのは不便に感じていた。シートを変えてあるので、純正は付かない。
元々18インチ化を目指してテレスコ仕様にしたのですけど、金銭的に当分出来そうにないので（涙）元に戻してバーハン化しましたフロントブレーキパネルは削っていたので某オークションで購入ハンドルも作ってメーターもまた移設したりしてと・・・なかなかいい感じに出来たかなこれはこれでやっぱりカッコイイですね
ガソリンコックの漏れと、左後ウインカーの不点だったため確認してみたら、コックはレンコンパッキンの痩せ、ウインカーは配線が断線してただけなので、配線引き直し＆コック分解、パッキン流用。あとはタイヤ交換とゴム系は交換だな、見た目は40年前のバイクっぽくそのままでいいや！
油温低下を少しでも抑える為に、パーテーションを追加してみました。この方法、有名みたいです♪ホームセンターで0.5mm厚のゴム板を購入し、レッグに合わせてカットしてピラリベットで固定して終了~油温がどのくらい変わるか楽しみです♪追記（2/8 20:10）このパーテーションは、２分割になっています。油温の違いですが・・・上のみ ＋ ５℃前後上下 ＋１０℃前後 （どちらもパーテーション無しとの比較で雨天時の走行です。）でした。晴れてる時に上下で塞ぐとオーバーヒート気味になりそうです。。。普段の通勤（約１０ｋｍ、１５分）で走る分には、上下で塞いでも問題なさそうです。
