XEF250 のヘッドライトはLEDで明るくデザインも良いのですが、レンズがガラス製なので重いのが欠点です。さらにゴムバンドでライトカウルを固定しているので、低速で走っていると振動でライトの照射範囲が小刻みに上下に揺れます。ヘッドライトを何とか軽くできないかとファンティック輸入代理店の「モータリスト」さんに相談したところ、同じサイズのXEF125の樹脂製のヘッドライトとハロゲンバルブ用の変換ケーブルがあると教えてもらい換装することにしました。届いた樹脂製のヘッドライトとLEDヘッドライトの重さを比べてみたところ、樹脂製ヘッドライトは変換ケーブルを入れても半分以下の軽さです。低速で走っても照射範 ・・・
XEF250のシートは、1日500Km走ってもお尻が痛くならない優秀なシートですが(単に尻が丈夫なだけかも)Uターンで足を出す時にお尻をずらすとシートの角が当たるので、スムーズな体重移動と足付き向上を目指してシートの角を自分で削ってみました。バイクにまたがり太ももが当たる部分の前後にテープを張り、削る位置の目安を付けます。次にシート裏のステップルを抜いてシート表地をはがします。そして家にあった野菜用ピーラーで削ってみました。しかし予想と違ってきれいに削れず凸凹になりました。苦肉の策でバーナーで熱したステンレスのパイプで擦ってならしました。それでもまだデコボコしていますが、妥協してシート表地を被 ・・・
XEF250 のエアフィルターを乾式から湿式に取り換えようと思い、適合しそうなKDX220のフレームとフィルターをウェビックで取り寄せました。嵌めてみるとフレームを取り付けるネジの根もとが六角状になっている為、KDX220用のフィルターフレームが奥まで入りません。仕方がないのでタケノコドリルでフレームの内側を削りました。
10月の9日・10日 山形県の廃校に一泊して、山形県・宮城県・福島県の林道を走るツーリングイベントに行ってきました。9日のAM1:00に出発して、ひたすら東北縦貫自動車道を米沢北ICを目指して走ります。AM8:30に到着してゼッケンをもらい、雲行きが怪しいので雨具と水をを持ってAM9:15にスタートです。
同じバイクに乗っている「awayan」さんのYouTube動画を参考にして、エアクリーナーのエンジン側の吸入口の穴を2つから4つに増やしました。サブフレームを外さないとエアクリーナーボックスが取り出せないので苦労しましたが、結果は効果抜群でした。加速が良くなりエンジンを回すのが楽しくなりました。
XEF250のキルスイッチはハンドルの左側前方にあります。クラッチを握ったままエンジンをストップしようとすると、非常にやりにくく人差し指を伸ばして押さなくてはならない。さらにスイッチがロックしないので、エンジンが止まるまで押し続けなくてはいけない。(人差し指がつりそうです。)これなら右手でエンジンキーを回した方が早い。なのでキルスイッチをハンドルの右側に付けようと考えました。
XEF250を眺めていて、ヘッドライトの周りの色が黒より白い方があっていると思い顔の色を変えてみました。3回上塗りして、最後にクリアーを塗りました。取り付けてみてやっぱり白の方が似合います。(眺めながらニヤニヤ(^_^))早速走りに行きたくなりました。
納車時に購入店でETCをリアフェンダーの中に取り付けてもらいました。リアフェンダーの中がスカスカなのでスポンジを詰めてETCが動かないようにしました。ETCの動作表示ランプをハンドルに付けたのでETCカードは基本入れっぱなしです。
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