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CB 250Rスクランブラーカスタムの手始めに先月履き替えたタイヤ、ピレリ スコーピオンラリーSTRで未舗装路を初走行。純正タイヤでも走行した未舗装路ですが、さすがブロックタイヤ、砂利路でもグリップ感が有り、わざわざ未舗装路を探して走ってしまいました。今迄は引き返していたような林道の未舗装路でも入って行けそうなので楽しみが増えました。
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CB 250Rスクランブラーカスタムの手始めに先月履き替えたタイヤ、ピレリ スコーピオンラリーSTRで未舗装路を初走行。純正タイヤでも走行した未舗装路ですが、さすがブロックタイヤ、砂利路でもグリップ感が有り、わざわざ未舗装路を探して走ってしまいました。今迄は引き返していたような林道の未舗装路でも入って行けそうなので楽しみが増えました。
今までモチュール3100でしたが今回モチュール5100に!前回入れてまだ1700キロぐらいなのでもったいないけど入れ換えましたよー！モチュール3100も良かったんだけどギヤぬけやシフトの入りが悪く感じていたので購入した。お店の店長に相談してモチュール5100にしました！入れてみて一番感じた事入れたばっかなので当たり前だけど、カチッと入るし高回転もいい感じです。しかも6速までカチッといける。※本当はモチュール300Ｖ入れるつもりだったけどいらんよ ほぼ街乗りだし単気筒だしね(笑) でも興味あるんだよねしばらく様子見です。
初回オイル交換を1，000キロで行うつもりでしたが、チョットした気になる現象を見つけちゃいまして。交換前のチェックで、ドレンボルトにオイルのしずくが垂れてるのです。たどっていくと、シフトスピンドルのオイルシールから漏れているように見え、購入先で確認してもらうことに。回答は、余分についた新車時のコーティング剤やケース類に付着している油脂が、熱により垂れて来ているパターンか、チェーンルーブが垂れてきているパターン、又は初期不良ではないか？と。あっ！そういえば走行500キロに、自分でチェーンに注油したんだよな。気になるオイルを清掃し、300キロ走行してみて問題ない事を確認、遅ればせながら作業決行。
