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ブレーキ&クラッチレバー、ハンドルグリップを交換。良い感じ♪
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防寒対策でア○ゾンで購入した格安の・ウィンドスクリーン・ナックルカバーをつけました。多少の防風を期待してます!なお、ナックルカバーはクラッチフルードが邪魔をするのでポン付けできず、タナックスのオフセットホルダーを付けて小細工しました。(写真取り損ねた汗)
気持ちの良い晴れでしたのでマフラー音録ってきました。国道から一本ズレた道で動画撮影後どこへ行こうか考えたんですがなんとなく帰宅。純正で充分と思ってたんですが買って良かったと思えるマフラーです。ただ足つき改善カスタムしてる方は膨張室と接触の可能性あるので注意。あと音は「気持ちイー！」なんですがパワーとかトルクの変化は自分にはわかりませんでした。走行中のマイク位置がうまくいかず走行動画はなしです。チェストマウントが気に入ったのでマイク位置が上手くいったら走行動画も上げようと思います。余談：道の駅くしがきの里に着きましたらS750、白S1000、黒S1000と並びで駐車しましてみんなウインカー変えて ・・・
仕事終わりにつけまして疲れました。排気漏れがない事を確認して本日は終了。明日は雨予報なので明後日少しツーリングにいくかもしれません。アイドリングしか聞いてませんが相当音質変わりました。低音が効いてます。クリアランス結構狭いんですがこんなもんでしょうか？一応しばらくはマフラーの位置調整の為に工具積んどきます。
SC PROJECT CONIC サイレンサーのバッフルの抜き方が調べても出てこなかったので私が外し方を書いておきます。こちらのマフラーはヨーロッパの規制に基づきバッフルが溶接され固定されています。ですので簡単にバッフルが抜けないのですが、せっかくSC PROJECTを買ったので音を大きくしたいなと思い友達に手伝ってもらいながらやってみました。写真では既に外していますが、元々バッフルとサイレンサーの内側で溶接されています。 そこでインパクトの先にドリルを付けて溶接部分を削ってやろうという作戦でいきました。小さなドリルで数箇所穴を開けてから大きなドリルで穴を拡張するという作業を行い、溶接部を削り ・・・
・GRMOTOのスリップオンマフラーを取付・チタンマフラー・取付自体は、スリップオンなのでとても簡単・+1.5 kw/7400rpm -2.6 kg +2.6Nm/7360 rpm・高回転のパワーはアクラポビッチのバッフル付きの方が上・音は、低音が強くて、回せば高音に変わります。ヨシムラR11に似てる
5月23日は「ラブレターの日」らしい。(523=こいぶみ：の語呂合わせらしい)今日は、夏に向けてナックルカバーの取り外しついでに、ブレーキ、クラッチレバーの摺動部の清掃とグリスアップ。更についでに、クラッチワイヤーへＣＰＯＲ注油。更に更についでに、円陣屋至高のアブゾフレンドをフロントフォークへ塗布。レバーの動きが軽く滑らかになって気持ちいい。クラッチ側は、清掃＆グリスアップと、ＣＰＯＲ注油を同時に行ったので、どちらの効果が大きいのか分からないけど、やっぱり動きが軽く滑らかになったので気持ちも気分も良し。アブゾフレンド取説によると、約5km走行で馴染むということなので、現時点では効果の程は未知数 ・・・
