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車種専用ではありませんが、握りこぶし半分くらい手前にきて、肩の力が抜けベストポジションになったと思います。 ハンドルクランプのアルミ地とのコントラストも写真で見るよりイイ感じです。 現行MT‐10SP のBLACKクランプ納入待ちなので、クランプとハンドルの見た目の一体感を検討しています。
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車種専用ではありませんが、握りこぶし半分くらい手前にきて、肩の力が抜けベストポジションになったと思います。 ハンドルクランプのアルミ地とのコントラストも写真で見るよりイイ感じです。 現行MT‐10SP のBLACKクランプ納入待ちなので、クランプとハンドルの見た目の一体感を検討しています。
ステップ交換後、微調整繰り返しおおよそええ感じになったので、少し足のばして高野龍神スカイラインまで行ってきました。スピードの乗るコーナーも有ってサスやらタイヤの塩梅を見るにはええコースです。実は慣らし運転の時に1回行きましたが、道端には残雪も有ってマッタリ通過したのみ。気温の上がりそうな週末でガチの走り屋オヤジ（笑）も多かったてす。ほとんど友人とツーリングしか行って無かったので空気圧も触らずでしたので、ちょい下げで前2.0後1.8で気にしながら上がって行きました。気がついたのは標準タイヤは熱の入りが早くくて強烈なグリップ感は無いけど滑ってる感も無い。空気圧下げるだけで明らかにアクセル開けて行け ・・・
