見慣れたグリーンから…スケスケなオレンジに…スロットルバルブの象の鼻も…吸気効率UPで喜んでいるように…見える ( ̄∇ ̄)実装して効果については春までお預け!本日、仙台は16.8℃ 冬場には嬉しいメンテ日和です!今シーズンに向けて、溜まったパーツを付けよう!まずはスプリントフィルターからSTART!スプリントフィルターに興味がある方は前回の日記にリンク貼ってますよー!
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点火プラグの交換と同時に、エアクリーナー交換とファンネル交換を行った。2020型の新型には新形状のファンネルとエアクリーナーが装着してある。2020純正部品のファンネルは、左右の長さ形状が逆になっている。エアクリーナーは補強材のようなプレートが無くなっている。いずれも吸気性能の向上を考えてあるのだと思うが、単純に吸気性能を上げると、エンジンの調子が悪くなる場合があるのでどうかと思ったが、せっかくのチャンスなので新型を装着してみた。実際に走ってみると、違いはよくわからない。いずれも純正部品なのであまり差はないのかもしれないが、吸気性能が上がっているのは間違いないと思われるので、エンジン高回転時に ・・・
以前に旧型MC51のものから、新型MC51のファンネルとエアクリーナーに交換して効果はそれなりにあったと考えているが、実はもう一つ吸気系部品で新旧部品番号の違うものがあり、今回それを換装してみた。ジョイントレゾネーターという部品でダクトとレゾネーターをジョイントする名前どおりのアイテムで、ゴムの小さなパイプ状のものである。新旧で何が違うかというと、部品の高さが違う。装着するとわかるのだが、旧型はダクト内部にも部品がはみ出るが、新型はほとんどはみ出ない。つまりダクト内のエアの流れを妨げない構造となっている。小さな部品だが効果はあると思われる。実際走行してみたが、丁度インナーカウルを外してダクト入 ・・・