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納車翌日、慣らし運転をかねて美山までソロツーリングをしてきました。Vスト250からの乗り換えですが、KATANAもポジションが非常に楽で目的地まで疲れ知らずです。1日で200キロ走破完了。
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納車翌日、慣らし運転をかねて美山までソロツーリングをしてきました。Vスト250からの乗り換えですが、KATANAもポジションが非常に楽で目的地まで疲れ知らずです。1日で200キロ走破完了。
珍しく七夕に晴れ予報。東京では、七夕に晴れる事は稀!大抵が曇りか雨天。それじゃここのところZ125proに乗っていなかったので、気紛れで散歩に出かけてみた。am02:45出発。
今回は久々に大晦日とお正月にお休みをいただけまして、1/2からお仕事に。久々のお正月応援で東広島市まで行ってきました。後からトリップメーター確認すると片道約47kmでした。気温は3℃位。流石に1/2朝なので車は少なく、色々な渋滞ポイントをノンストップで走れました。写真は途中の峠での一枚。この峠を降りた頃から手足が冷たくなって来たのでコンビニ休憩してから目的地へ。仕事終わって帰りは実家で夕飯食べてから帰りました。
最近になって気になるパーツをネットで探しているときにライコランド広島が9月にオープンしていたことを知りました(^_^;) 『ここにある』と知っていなければ気がつきにくい場所だと思いました。( ; ﾟДﾟ) 平日の昼間ということで店内には殆どお客さんはいませんでした、店内は広く、特にヘルメットの種類は多くて、店員さんも『試着できますよ~』と親切だったのでお言葉に甘えて一つ試させていただきました。 またウェア、グローブ類も豊富で色々みながら、ゆっくり店内をまわりました。 ピットのような所は見つけられなかったけどどこかにあったのだろうか…。(´Д` )
カワサキのオプションアクセサリーの北米仕様のハイシートをウェビックさんより購入しました…密林サイトにノイワットダンのシートが販売されてましたが防水性に難ありとの事…ステッチ部から浸水するらしく着座位置もローダウン化との事なので高身長の私にメリット無しと考えました工具袋をハイシートに移設しシートを取り換えて作業終了
インナーにロンTを着てDEGNERのレザーメッシュジャケットを羽織り359から五箇山の、ささら館までツーリングそろそろメッシュジャケットでの山間部はチョイ寒い団子と温かいコーヒーを飲み帰路へ…ライコランドへ行きグローブを物色レザーが好きなのでジニアスのガンカットグローブを購入たつのレザー採用のMADE IN JAPANでフィッティングも良くシットリとしたオイルレザーの外縫いなのでレバータッチなど操作性も良いあえてナックルガードの無い商品をチョイス
Z125PROの1ヶ月点検まで後1週間と迫る今日、走行距離710km。せめて1ヶ月点検までに900km後半位は走らせたい。が、天気予報は傘マークが連日並ぶ中、今日の予報が何とか晴れ間もでる模様。そこで餃子の宇都宮まで往復すれば、900km半ばにはなるだろうとam3:00出発。am4:00に道の駅［庄和］で小休憩。その後宇都宮まで一気に走ってからの復路に道の駅［しもつけ］で一休み。ちなみに此の達磨に300円入れても何も出ません。
Z125PROの慣らし運転を半分の五百kmでも、早目に終わらそうと箱根まで軽く流しに。カブやGNの慣らし運転でも箱根に来たので安直に箱根へ。(約2年ぶり)350kmまで6000rpm縛りだったのを自主規制で300kmまで5000rpmそれ以後は6000rpmでおとなしく走行。am5:00出発してam10:00箱根到着。最初に何時もの所でお約束の1枚。ところで、此のハナは、すすき?それともアシ?見分け方がわからん!
アプリからでは画像投稿が一切出来なくウェブからなら大丈夫でした…日曜に取り付けたパーツPIRANHA製品のスプロケットカバーフロントフォークキャップ/ゴールドDIDチェーンを先週、取り付けたのでチェーンとフローティングローターのナラシを兼ねて大同工業まで行って来ました石川県はチェーン王国で大同チェーン、江沼チェーン、オリエンタルチェーンとチェーン工場が沢山有ります
ウェビックさんよりピラニアのエンジンガードなる物を購入…ゴールドはアウトレット商品でアウトレットと感じられない様な商品レッドはアウトレットをポチった直後に赤色入荷案内のお知らせが届き迷ったら2つ買えで2個色違いで購入し仮取り付けして良い方を本採用と言う事で2種類取り付けてみました
今日は働き方改革の休みでしたのでナラシの最終仕上げにお隣の富山県牛岳へ向かい8号線から帰路へオドメーターが989キロで初回無料点検とオイルとフィルターを交換…購入店のレッドバロンが定休日で近隣のレッドバロンでの点検です購入店でなくともサービスが受けられるのはチェーン店ならではオイルリザーブを購入時に加入したのでオイル代金は先払いで交換工賃とフィルター代のみ発生15リッターを先に購入ですのでZ125だと15回は交換出来ますね1リッターも入らない空冷エンジンなので2000キロごとに交換していこうかと思います…3桁の距離数もコレで最後なので999キロを撮影
今日は今後買うかもしれない物の下見にバイク用品店に出掛けてみました。天気も良くて、Tシャツ、薄手のパーカー、メッシュジャケットで走って丁度いい感じでした。最初の目的地は2りんかん広島舟入。店内をプラプラして割りピンだけ買って昼食のために階上へ。
4月から転勤で火曜日定休+αになったのでバ○ンと歯医者にやや行きにくくなりました…。(´Д` )午後の予定がすっぽり空いたので電話したら何とか夕方に作業予約出来ました。
日中は日差しがあれば暖かくなってきたので、そろそろチェーンとブレーキメンテしようとチェーンクリーナーかけてたら…。何と、シールチェーンのシールがちぎれて飛び出してました。！Σ(￣□￣;)こんなこともあろうかと新しいチェーンは買ってあったので、チェーン交換に切り替えました。この時は色々あわてることになるとは思いもよらず…。(^_^;)
昨日27日一昨日26日と、続々と、納車前整備とカスタムのLINE画像が送付されて来ました^o^少々サビた純正ノンシールチェーンから黒×金シールチェーンへ^ ^黒色チェーンは、下回りが締まって見えマスネ^ ^
『バイクは直立させている時の方がエンジンがかかりやすい』です。(^_^;)朝寒くなってくると、始動性が悪くなってきますが、同じように寒くても『帰り』は大体一発始動です…。朝と夜でなにが違うかというと、朝はカバーを外したら、そのまま始動しようとしていました。夜は駐輪場から道路まで5~30m位押して歩いてバイクに跨がってから始動。そこで、朝ガレージから先にバイクを出してからエンジンをかけることにしました。成果というか、これをはじめてから、ほぼ一発でエンジンがかかっています。
2020年に購入して今年の2月から使い始めたバッテリーでしたが、数日前にセルの回りが悪くなりました。次の日の朝、出勤前に充電してみると大丈夫だったのですが、帰りにセルモーターが殆ど回りませんでした。念のため新しいバッテリーを注文して、次の朝また充電してから出掛けました。しかし夜にはやはり電圧低下しているようで何とかエンジンかけて帰宅出来ました。毎日充電しても状態が悪くなり、新バッテリーが届く日に完全にセルが回らなくなり、その日はおバイク通勤を諦めました…。
