日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
Ninja250のレバーを交換しました。ノーマルに無いアジャストレバーでしたが、今回はレバーの長さもアジャスト可能！転倒時にレバーが折れない様曲がる様になっています！カワサキに合わせてグリーンをチョイス！
- 0 いいね
- 0 コメント
Ninja250のレバーを交換しました。ノーマルに無いアジャストレバーでしたが、今回はレバーの長さもアジャスト可能！転倒時にレバーが折れない様曲がる様になっています！カワサキに合わせてグリーンをチョイス！
足の短い私はノーマル状態だとステップに足が当たりスネがアザだらけ。バックステップはお高いし、それでステップオフセットプレートにしてみました。右側はABS付の場合取り付け不可との事ですが、フルード配管の処理でどうにか出来ると皆さんのブログで書かれています。ABSからの配管2本の固定部を2カ所外してギリ取り付けOK。ブレーキレバーもマスターシリンダーの駆動部を外して調整。タンクも汎用ステーで後ろにずらしました。ABSの配線の取り回しが悪いけどどうしょうもならないのでタイラップで固定しておきました。これでステップに足も当たらないし、ニーグリップもしやすくなりました。
中古で購入してまだ一度も交換していないタイヤ。3年でリヤは結構減っていてスリップラインが出てる。フロントは溝有るけどひび割れも有る。どのタイヤにしようか迷いましたが金利0のハガキが来たのでラジアルタイヤを選択。BS S20EVOを選択しました。本当はレインに強いミシュランが良かったのですが店頭に在庫が無いし、飛燕のBT601のレインも滑らないので今回はBSで行きます。交換当日は雨ですがカッパ着て交換に行きます。帰りはただでさえ滑りやすい新品タイヤ！パーツクリーナーでワックス拭き取ってゆっくり帰って来ました。100ｋｍ位慣らしが必要との事でツーリングシーズンに向けて慣らしします。
