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Ninja250の後輪タイヤの溝がスリップラインが出ているので交換。前回がBS S20EVOのラジアル。今は同じラジアルだとS23とかだけど価格が高い!ネットで見るとS20EVOと同じ性能パターンで出しているのがTS100Hと言うタイヤ、にりんかんでセットで出ていたのでこれに決定!雨ふりそうだったけどどうにか雨が降る前に帰ってこれた!次はチェーンとスプロケ交換だな!
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Ninja250の後輪タイヤの溝がスリップラインが出ているので交換。前回がBS S20EVOのラジアル。今は同じラジアルだとS23とかだけど価格が高い!ネットで見るとS20EVOと同じ性能パターンで出しているのがTS100Hと言うタイヤ、にりんかんでセットで出ていたのでこれに決定!雨ふりそうだったけどどうにか雨が降る前に帰ってこれた!次はチェーンとスプロケ交換だな!
次男のNinja250Rのバッテリーがダメになった事は、同じ時に変えた私のNinjaもバッテリーはヤバい！次男は通勤で使っているのでネットで買っている時間的余裕は無いが自分は明後日のツーリング迄に交換出来ればOK！ネットで台湾ユアサのバッテリーを購入！価格はお店の半額だし2年は持つので問題無い！ついでに掃除しておきました！
購入時から気になっていたノーマルチェーンをようやく交換。DIDのノンシールチェーン 520DZ2SDH G＆B 110L110リンクの2コマをグラインダーでカットして108リンクで利用。最初はノーマルチェーンは非破壊で取り外してトラブル時の緊急用に取っておこうかと思っていたけど、思いの外そのまま外すのが面倒そうだったので、結局こちらもグラインダーで破壊。新旧チェーンのリンクカットに手間取ったけど、装着そのものはスムーズに完了。装着後は空転はもちろん軽くなったけど、接地時の車体の押し引きが凄く軽い力で動く様に。やはりくたびれたシールチェーンだとかなり抵抗が大きかったんだね。後は燃費の変化が気にな ・・・
ヤフオクで落札した中古のフロントスクリーン。ブラックスモークだと思っていたら届いてみるとミラーフィニッシュでした。ギラギラして派手すぎると思ったけど、折角購入したからまずはつけてみようと言うことで装着。
キジマのフェンダーレスキットを組んでますが、同じくキジマから出ている「リフレクターステーマッドガードロング」を装着。取り付けはキジマの製品同士なのでボルトオン。ナット一個で装着完了。フェンダーレス仕様なのにフェンダー つける意味の分からないカスタム。けど、意外と有りなんじゃ無いかと。これで雨の日も安心？かは分かりません。振動でナットが緩むのが怖いのでホームセンターでステンレスのuナットを購入して付け替えました。
イケメンを2021年1月に購入してから真っ先にやろうとしたカスタムがハンドルグリップとバーエンドの交換。しかし、何にも知識が無いままに見た目と価格だけで取り敢えず付くやろ？って買ったデイトナの製品。無事付かずに撃沈。バーエンドはninja250はM8ネジタイプじゃ無いとダメなのは後から知った事。共通じゃ無いんかい！！ハンドルグリップは125mmで長すぎ。え？パイプ径だけ気にすりゃえぇんじゃ無いんかい！！そんなこんなで先日スタンドフックが欲しくなりカワサキはM10ボルト！！って所まで調べてちゃんと確認してAmazon激安品を購入・・・本日無事撃沈ネジが入っていきません。Amazon激安品はネジピ ・・・
Ninja250のレバーを交換しました。ノーマルに無いアジャストレバーでしたが、今回はレバーの長さもアジャスト可能！転倒時にレバーが折れない様曲がる様になっています！カワサキに合わせてグリーンをチョイス！
リヤウインカーもシーケンシャルにカスタム！ノーマルのウインカーを外すとデカい穴が開いてしまい、そのままではシーケンシャルウインカーが付けられないので、ノーマルの少し後ろに10ｍｍの穴を開けて直付けです。ノーマルの穴はプラ板で塞いでおきます。購入したシーケンシャルウインカーはAmazonの中華で、フロント用とリヤ用のセットですが、フロント用は通電してもデイランプとウインカーが交互に点灯して使用できませんでした。必要なのはリヤ用なので良いですが流石中華クオリティ！とりあえず取り付け前にシリコンシーラントで防水処理はしています。エンジン始動で赤点灯！ウインカー出すと出した側だけオレンジで流れます。後 ・・・
リヤウインカーの次はフロントウインカーもシーケンシャル化です。車用の30ｃｍシーケンシャルウインカーを取り付けます。サイドカウルを外し純正ウインカーの電源とLED電装からACCを引いてケーブル処理を実施。フロントは通常ブルーで点灯、ウインカーONでブルーからオレンジが流れます。かなり目立つ仕様です。純正ウインカーは不要なのでブルーのLEDランプに変更する予定です。
ママのNinjaは雨の日も走るのでフェンダーレスにはしていませんが、リヤウインカーをシーケンシャルウインカーに交換する時に、リヤケースの中が泥だらけになっているのを発見！ウインカーやナンバー灯のケーブルが引き込まれている部分からタイヤが巻き上げた泥水が入っている様です。ゴムシートを加工してフェンダー下部を塞いで水対策をしておきました。
非常事態宣言でツーリングも中止になり、おとなしくお家でバイク弄り！Ninja250 シーケンシャルウインカー化計画です。まずはリレーをLED仕様に交換する必要あり。どのリレーにしたら良いかリレーの評価を見てキジマのリレーに決定！ウインカーリレーはタンデムシートの右カウルの中に有るので、シートとタンデムシートを外し右カウルを外すと出てきます。リレーの内側に配線のBとLと記載されているのでコネクターに記入しておくと間違い無いです。キジマのリレーはコネクター直結で無いのでケーブルをコネクターに差し、黒のアースケーブルは車体に付けるのに短いので20ｃｍ位延長して車体のネジに共締めします。リレー本体はタ ・・・
先日プラグ交換した時一緒に交換すれば良かった。フィルターエレメントは飛燕のR Ninjaと同じ物で、2つウェビックさんの商品を買って有ったので、残りの1個を使いました。特に純正と変わり無いし、お高いフィルター入れて、スピードも求めて無いのでこれでOK！
中古で購入したNinja250はスパークプラグを一度も交換していません。走行距離は16000ｋｍとかなりオーバーしています。最近発売されたNGKのMotoDXプラグ、交換するなら最新プラグと言う事でノーマルプラグの価格は4倍、寿命は2倍のMotoDXで！カウルを外すのが面倒なNinjaは寿命が長い方が交換の手間より楽？タンクは外さずどうにか交換出来ました！性能は走ってみなければ判りませんが！？外したノーマルプラグは電極が半分位になってました！
Ninja250も新型が出てしまい一個旧型になってしまった！ZX10R風にフェイスチェンジする事で延命します。パーツはヤオフクでタイからの輸入品！取り付けますがポン付けは無理でした！得意の加工で取り付け完了！中々カッコは良いです！
中古で購入したNinjaには社外マフラーが付いてましたが、国家認定マフラーでは無かったので、出先でトラブルに合った時カワサキ店では扱ってもらえず大変な目に会ってしまった。6月は警察の取り締まりも多く整備不良を取られるので6月のツーリングは見合わせていました。どうせ国家認定マフラー入れるならヨシムラかアクラボと思っていましたが、中古の格安でヨシムラR-77Jが出ていたので速購入！流石世界のヨシムラです。加速も良く変速もスムーズになった！またツーリングが楽しくなった！
Ninjaのスライダーは定期的に増し締めしないと良く緩む。バックステップ化のついでに増し締めしてたらなんとボルトが折れた。以前、右側に転倒しているのでその影響だと思うが、一番の原因は中華製なのでボルトの品質！クラッチカバーの上側なので走行には問題無いけど、クラッチ交換の時に抜いてもらうしか無いかな？取り敢えず折れた所はスライダー部にボルト入れて折れたボルトに突き当たる様にしておきました。これで転倒しても残りのボルトに負荷が掛かる事は防げる。早急に他のボルトも交換の必要が有るな？
足の短い私はノーマル状態だとステップに足が当たりスネがアザだらけ。バックステップはお高いし、それでステップオフセットプレートにしてみました。右側はABS付の場合取り付け不可との事ですが、フルード配管の処理でどうにか出来ると皆さんのブログで書かれています。ABSからの配管2本の固定部を2カ所外してギリ取り付けOK。ブレーキレバーもマスターシリンダーの駆動部を外して調整。タンクも汎用ステーで後ろにずらしました。ABSの配線の取り回しが悪いけどどうしょうもならないのでタイラップで固定しておきました。これでステップに足も当たらないし、ニーグリップもしやすくなりました。
