気分を変えようと、タンレザーからブラックレザーへと表皮を張り替えました。 当初は自分でやってみようと、アレコレやり方を調べてみて、必要な道具も技術も共に不足していないことを痛感して、素直に信頼できるショップへ依頼しました。 5週間と少し待ってようやく納品され、早速装着してみました。ついでに、シートのイメージに合わなかったので、レザー調タンクパネルを取り外してブラックカラーのものへと戻して、更に、グリップに巻いていた本革タンテープも取り払いました。 走り出す準備ができたので、今週末のウェビックフェスに乗って行きたいので、台風が早めに通り過ぎてくれないかな。
スクランブラー用のリアセットは色々なメーカーから発売されている。有名なのはde"LIGHTやDUCABIKE、BABY FACEやCNC Racing等だが、人と違う行動をとってしまう病気（病名を「天邪鬼」と言いある意味で難病とされる）を患っている僕が、そのいずれでもないものを選ぶことは必然だった。 取り付けには、この作業以外に出番のなさそうな工具(24mmソケット)を要したが、通販サイトを駆使しながら数日をかけ換装作業を行なった。 途中、ブレーキライン内にエアが混入してリアブレーキが効かなくなり、ディーラーに修理費という名目の授業料を支払ったりもしたが、概ね順調に取付できた。 因みに、エア抜 ・・・
素人が頑張るカスタムコーナー、最終弾ですw大変なのを覚悟していて、やっぱり大変だった最後のパーツ。フレームスライダー取り付け。大変だった最大の理由は「無知」です()まずは本体のフレームボルトを抜きます。解決策を見つけてわかる事実、この時点ですでに間違っていたわけです。
スクランブラーは納車前にいくつか小物を買っていました。もちろん自分で簡単に取り付けできるものですw先日のツーリングの前日とここ数日で取り付けを進めてました。というわけで、まずはAELLAのエアバルブキャップ。
さて、RIDEAさんのところのウィンドスクリーンを付けてみました~。取り付けはウインカーと一緒に固定です。ついでにハンドバイサーも再着。これで寒風もどんとこいです！...ま、そんなわけない(^-^)多分ちょっとは違うんだろうけど、体感の変化はわからないよ。見た目だけですね~。そしてクリア（透明）にするつもりが、発注ミスってスモークに(^-^;;;ま、これでもいいか。パーツの主張がちょっと強いんだけどなぁ。
フロントウインカーに続き、リアウインカーを交換。リアはフェンダー内に隠れている配線を引き出し、あとは前回と同様に純正ウインカーのケーブル切断、流用してギボシ付けて接続。ただフロントもそうだけど取り付け位置がね、元の位置には付けられないので、ステーが必要なのですが、そのステーがなんとも悩ましい。ひとまず適当に買ったのを使って取り付けましたが、より良い感じのがあれば取り替えたいなぁ。まあこれでウインカーはひとまず完了。日焼けした。次チャプターに一応新旧比較真後ろ図を。
さて、塗りました。サイドパネル。今回は”S”をダサい感じで(^-^;反対側もやりました。塗装、きれいに見えて汚いのだわ(^-^;;;オイルもクラッチの再調整もあり調子よく、いろいろと元通りになってきた。もう少し。
二年前の変更ですが、これから投稿していこうと思い立ちました。カフェレーサー風にカスタムしたかったので最初の変更はやはりハンドル！ハンドルをリゾマのセパレートハンドルへ変更しました。ブレーキホース・クラッチワイヤー・スロットルワイヤーは純正のまま。ホースやワイヤー類は純正のままだと長すぎてあんまりいい感じではないなぁって感じです。ブレーキのリザーバータンクが斜めになるのでちょっと心配。セパレートハンドルの位置は開きぎみとなります。これ以上絞るとタンクとぶつかってしまう。でも、これで大きくカフェレーサー風には近づいた！(’-’*)♪
ハンドル周りのボリュームアップ。やっと完了。半年もかかった。説明すると長くなりますが、そもそも冬に手が寒くて、初代SRさんでも愛用していたナックルガードを購入したのが始まり。今回は“長浜：汎用 ナックルガード”購入。2000円。安い。で、そのままじゃ付けられないと。付属の延長ステーは8mm穴なので、10mm穴のものをホームセンターで探すのは初代の時と同じですが、高さ的にリザーバタンクが干渉してつかないため、高さを上げるためミラーアダプタを購入。で、ミラーアダプタ正正と逆正をかったものの、逆正は当然つかない。逆逆は見つけられない。悩んだ挙げ句ミラーを変える決断。そうなると、アダプタ分低くできるミ ・・・
ず~と気になっていたことですが、スクランブラーさんは駐輪時、だいぶ斜めになる。駐輪場で幅取るので迷惑かけるし、あと去年河原でスタンド沈んで倒してるし。そこで思い切りまして、CNCレーシング キックスタンドパッドDUCATI Scramblerを購入。他と比べて少し安めでお求めやすい。思ったてたよりでかい。で、結論は画像の通り。気持ち変わりました(^-^;装着は簡単。ネジロック剤つけた4本のネジを、時計回りに代わる代わる少しずつ締めて、しっかり固定するだけです。これで駐輪場でも不整地でも気楽に停められるかしら。
私のスクランブラーさんは中古でして、もともとハンドルがカスタム済み。低くて幅も狭く、それなりに良かったのですが、疲れる...(^-^;そこでアエラ ハンドルバー(HIGH)ですよ。https://www.webike.net/sd/21989865/いやぁすげえ迷ったけどやっとの購入。スクランブラーさんのハンドルはスイッチ類用の穴が3つ必要なので、使えるのが限られるのが難点。穴開ければいいらしいけど...ね。で、使用感なんですが、純正知らないのでレビューにならない(=_=;しかしまぁ多少高くなったことので、だいぶ楽。幅も広くなって安定感は増しました。でも純正はもっと幅広いなんて、ちょっと考えら ・・・
先週、ステップが折られて、タンデムステップから移植しましたが、ヤフオクでステップ購入しました！中古左右セット送料込みで3，800円です！ホントはピカピカでカッコいいのが良かったのですが、あいかわらず高い...。それにですね、折れ方を見ると、ポキっといってるんですよ。これ駐車中に車に当てられたと思うのですが、硬いものだと車体ごともってかれて大変なことに。そんな想像してたら純正かなってね。装着と詳しい説明は次のチャプターで。
土曜出勤でしか乗れてない。しかもドラクエもね。ので、以前の話を2つ。写真のサイドカバーとリアフェンダーの塗装は、タンクプロテクターとサイド・リアがつながる感じです。ウレタンスプレーで塗装しましたが、マスキングテープをちゃんと乾く前にはがしたので、エッジが汚くなってしまいました。でも写真ではあまりわからないですね。写真でわからないといえば、以前の立ちごけでまうらーに着いた傷もさらします。これね、どう補修しようか思案中。
ドゥカティスクランブラーのカスタムパーツはいちいち高い。初代SRさんのパーツ買い取りに来てくれた業者さんも、外車はパーツ高いからカスタムしづらいよって言っていた通り。貧乏な大人にはなかなか...ね。そんな中、ドゥカティ純正「フューエルタンク用シールプロテクション」を購入。約4，000円でカスタム気分を楽しめます。純正エンブレムの半額くらい！施工も気を付けて貼るだけなので誰でも。給油時に鍵がタンクを傷つけないっ！？とても満足ですが、ツヤはいつまでもつのかしら。さて、そろそろ購入から2，000kmくらい走りましたが、パワフルな良いバイクです。林道も安定して走れて楽しい。ニュートラル問題はもうクリア ・・・
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