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2018年頃の話：Ninja250SLにH2/ZX10R/ZX6R系の純正スロットルを流用する、ハイスロ定番チューンをしました。ネットでは、スロットルワイヤーの長さが足りなくなったりする場合があるようですが、かなりギリギリでしたがなんとか装着。
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2018年頃の話：Ninja250SLにH2/ZX10R/ZX6R系の純正スロットルを流用する、ハイスロ定番チューンをしました。ネットでは、スロットルワイヤーの長さが足りなくなったりする場合があるようですが、かなりギリギリでしたがなんとか装着。
2017年9月頃の話：ネットで知ったH2流用ネタを実行。H2のブレンボ製スモーククラッチリザーブタンクをリアブレーキのタンクに（自己責任で）。アクティブの緑ブレーキフルードで川崎感を。
なるほど、チャプターのサブカテゴリじゃなくて、メインカテゴリ→バイクいじりでサブカテゴリ→純正流用を選ばないと、「Webikeコミュニティでバイク情報を探すの純正流用のカテゴリ」にのらないのかな？ということでテスト再投稿してみます。まぁこんな情報は誰も要らないかもですが。2017年3月：純正のゴムステップを二気筒のステップに変えるのが定番ですが、ショップのキティーホークさんに展示されたZX6Rをマジマジ観察するとステップが付きそう。しかも二気筒のと比べて黒いし、ローレット加工の棘が立ってます。おそらく6R用は国産。高かったけど、一か八かで部品オーダー。無事着きました。
2015年10月10日冷却水漏れ(保証修理)メカニカルシール交換エンジンオイル交換使用オイル PANOLIN 4T STREET RACE 10W-50メーカー保証適用のため、無償修理詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/ninja250sl/mainteindex01.htmlBLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1333/
