デイトナのリプレイスエアーフィルターを購入したので交換してみました。
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秋田に大雨洪水警報(警戒レベル3)が出ていて、結構な雨が降っています。我が家は標高の高い所にあるので、雨で浸水の心配はありません。注文していたトレーサー用のSSB(サクタスポーツバンパー)が届きました。MT-09用は大分前からあったのですが、カウル加工が必要だったので躊躇していました。その後、どなたかがMT-09トレーサーの車体を持ち込んで作成を依頼して頂いたお陰で、車体持ち込み無しで注文できるようになりました。感謝です。以前、他社のMT-09用のスライダーを購入したのですが、立ちごけ程度にしか効果がなさそうで、さらにエンジンやフレームにダメージを与えそうだったので、装着後すぐに外しました。
MT-09 Tracerにはフロントメータの横にDC電源がありますが、iPhoneなどのUSB電源機器を充電するにはUSB電源を増設するか、DC電源をUSBに変換するアダプタを使う必要があります。どうしようか迷っていたらAmazonでエレコム製のシガーソケットをUSB電源に変換する製品を発見。シガーソケットにすっぽり収まるコンパクトサイズで、これなら違和感なく設置できるかと購入。エレコム MPA-CCUQ03BKhttps://www.amazon.co.jp/dp/B079TQ31ZN/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_r1GBEbRQFNB3Sサイズとしては完璧で、見事にきっち ・・・
明けましておめでとうございます。今年もツーリングをご一緒させて頂きます。さて、今年の早速の話題は、フロントタイヤが坊主になってきたので交換に挑戦!車も含めてオフロードタイヤは数えきれないぐらい交換の経験してきたが、オンタイヤは初めて。まずはビート落とし、作業台、バランス取りのための道具をほとんど自作して揃えて挑戦。(1)脚立を倒して梃子替わりにしてビートは簡単に落ちた。(2)タイヤもホイルに片方は簡単に入った。(3)そのあとの最後のビートをホイルに入れるのに手間取り、ホイル内側ビート面に傷が入る(泣)その他、MT-09のホイルはブルーの塗装がしており、すぐに剥げてしまう。やってられないので、タ ・・・
トレーサーのリアサスペンションには不満は無いのだけど車体横からちょこんとお見えする別体式タンクに憧れてしまいまして…ナイトロンR3に交換です。 さよなら純正くんもともとはKYBが以前参考出品していたブルーカラーのサスが欲しかったのですが、待てど暮らせど発売してくれない。結局「発売しないよ」とか言いやがった。 値段も他社より低めで良かったけど、ブルーじゃなかったらあのオレンジ色は無理!。次点でみんなが大好きOHLINS。黄色いので却下。でターコイズブルーのナイトロンになりました。 ターコイズだけど…ブルーだし…(実際は3社でとても悩みました色はアルマイトすればいいしで)
トレーサーのハンドルは、私には角度が広がりすぎ、かつ位置が高すぎてブレーキング時の押さえが効きません。巡航中も、つねに肘を上げて乗るような姿勢になるのでしっくりきませんでした。そこで、もっとライダー側への絞り角があり、かつハンドルの垂れ角が大きいものを探して換装しました。あまり下げすぎるとカウルと干渉しますので調整には限度がありますが、バーエンド部でハンドルパイプ1本分弱下がってかつ手前になり、格段に乗りやすくなりました。幅は、車検時の改造申請が面倒なので、ノーマルと同じとしました。以前乗っていたBMW R1150Rの低めのワイドハンドルがゆったり巡航できてよかったのですが、そのイメージに少し ・・・
純正サイドケースは、純正の取付ステーと鍵の3点セットで購入しないと取り付けできません。それが高価で、購入をためらっておりましたが、Webikeの通販で、USヤマハ純正パーツが国内品に比べ少し安価に販売されていることを発見。ポチってしまいました・・。少々納期はかかりましたが、さすが純正部品、各パーツがしっかりした作りで、取り付け時の剛性はばっちり、びくともしません。USヤマハ製は、現地の法規に従い赤いサイドマーカーが最初から付いているのも、良いところです。トレーサーは車体後部が黒い部品ばかりで、ありがちな色使いで面白みに欠けるなぁと感じていたため、サイドケースにはシルバーのストライプを入れました ・・・
MTシリーズはリアタイヤのフェンダーが小さいため、泥はねが気になりますよね。リアサスまで泥だらけになるのは、いただけません。インナーフェンダーの延長キットも市販されていますが、ネットの意見ではあまり効果がないという声もあり、悩みました・・。汚れ方を良く観察しますと、砂や泥はシート裏面の車体下部に跳ね返ってリアサスに降り注ぐように見えますので、発想を変えて車体側に泥除けを付けてみました。ちょうど車体下部に電装品を冷やすための穴があり、その穴にぴたっり勘合するアルミステーを自作、下部はタイヤとの干渉に備えて厚さ1mmのゴム板です。また、スイングアーム側の純正フェンダーにも、スイングアームの溶接跡と ・・・
CB750(RC42)で使用していた、モリワキエンジニアリング製のスキッドパッドが余っていたので取付。取り付けには、M10×95mmのフランジ付きボルト2本が必要ですが、なかなか適当なものが見つからず苦戦。最終的に某通販サイトにて、海外製のチタン合金M10×100mmフランジ付きボルト2本を購入し、これがチタンですから金鋸では切断できませんので、ワッシャーを噛まして長さを合わせました。検討に苦労しましたが、オリジナルの組み合わせですので自己満足度は高いです。もっとも、苦労して取りつけてもけっしてお世話になってはいけないパーツですから、冷静に考えますと、まぁ保険というか、気休めですね。