秋田に大雨洪水警報（警戒レベル3）が出ていて、結構な雨が降っています。我が家は標高の高い所にあるので、雨で浸水の心配はありません。注文していたトレーサー用のSSB（サクタスポーツバンパー）が届きました。MT-09用は大分前からあったのですが、カウル加工が必要だったので躊躇していました。その後、どなたかがMT-09トレーサーの車体を持ち込んで作成を依頼して頂いたお陰で、車体持ち込み無しで注文できるようになりました。感謝です。以前、他社のMT-09用のスライダーを購入したのですが、立ちごけ程度にしか効果がなさそうで、さらにエンジンやフレームにダメージを与えそうだったので、装着後すぐに外しました。
明けましておめでとうございます。今年もツーリングをご一緒させて頂きます。さて、今年の早速の話題は、フロントタイヤが坊主になってきたので交換に挑戦！車も含めてオフロードタイヤは数えきれないぐらい交換の経験してきたが、オンタイヤは初めて。まずはビート落とし、作業台、バランス取りのための道具をほとんど自作して揃えて挑戦。(1)脚立を倒して梃子替わりにしてビートは簡単に落ちた。(2)タイヤもホイルに片方は簡単に入った。(3)そのあとの最後のビートをホイルに入れるのに手間取り、ホイル内側ビート面に傷が入る（泣）その他、ＭＴ-09のホイルはブルーの塗装がしており、すぐに剥げてしまう。やってられないので、タ ・・・
南阿蘇へツーリング下城の大銀杏へ行く途中、グリーンロードでは路肩に霜が降りていました阿弥陀杉、神色見熊野座神社、月廻り温泉、山川温泉と巡り田主丸で馬刺しを買って帰宅楽しい1日でした♪
スリップサインが気になってタイヤ交換を検討しはじめました。GWに九州ツーリングがあり、その前に交換しようと思ってましたが、結局ツーリング後となりました。距離は7500kmでしたが、なんとかなるだろと半分不安もありましたが、スリップサインが消えそうなところまで使いきりました。納車してようやく1回目8700kmでタイヤ交換となりました。タイヤ銘柄は迷ったものの結局新車時装着のダンロップ スポーツマックスをネットでポチっと。サクッと交換完了。それにしても新品タイヤはこんなに溝が深かったのか～と隣に置いて眺めちゃいました。
純正サイドケースは、純正の取付ステーと鍵の3点セットで購入しないと取り付けできません。それが高価で、購入をためらっておりましたが、Webikeの通販で、USヤマハ純正パーツが国内品に比べ少し安価に販売されていることを発見。ポチってしまいました・・。少々納期はかかりましたが、さすが純正部品、各パーツがしっかりした作りで、取り付け時の剛性はばっちり、びくともしません。USヤマハ製は、現地の法規に従い赤いサイドマーカーが最初から付いているのも、良いところです。トレーサーは車体後部が黒い部品ばかりで、ありがちな色使いで面白みに欠けるなぁと感じていたため、サイドケースにはシルバーのストライプを入れました ・・・
CB750（RC42）で使用していた、モリワキエンジニアリング製のスキッドパッドが余っていたので取付。取り付けには、M10×95mmのフランジ付きボルト2本が必要ですが、なかなか適当なものが見つからず苦戦。最終的に某通販サイトにて、海外製のチタン合金M10×100mmフランジ付きボルト2本を購入し、これがチタンですから金鋸では切断できませんので、ワッシャーを噛まして長さを合わせました。検討に苦労しましたが、オリジナルの組み合わせですので自己満足度は高いです。もっとも、苦労して取りつけてもけっしてお世話になってはいけないパーツですから、冷静に考えますと、まぁ保険というか、気休めですね。
僕のTRACERは純正オプションのリンクキットを使って車高を15mm下げています。それに合わせて、フロントフォークの突き出し量を11mmに調整しています。そのせいもあって、サイドスタンドを使うと立ち気味になります。以前から気になってはいたのですが、ごまかしていました。最近、ちょいちょいTRACERに乗るようになって、駐車場とか路肩とかに止める機会が増え、このままではいつか倒れる・・・そこで、サイドスタンドを加工することにしました。破損した時のことも考慮して、新品のサイドスタンドを1本ウェビックで購入しました。価格は3542円。ちなみに、EFFEXのショートサイドスタンドのお値段は15246円も ・・・
前後の足回りを調整後ヘタなりに楽しんでいたらステップのバンクセンサーが路面にガリガリと接触するようになっちゃいました・・友人は「取り外しちゃえばイイじゃん」と軽く言いますが・・
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