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フロントタイヤを交換しました。18インチのリム幅2.5は想像通り選択肢が無いが、リアタイヤと同じメーカーの「BS FS10 2.50-18 40L」を適用。フロント荷重はなるべく避けるタイプだが、やはりニュータイヤのパフォーマンスは素晴らしいの一言です。
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フロントタイヤを交換しました。18インチのリム幅2.5は想像通り選択肢が無いが、リアタイヤと同じメーカーの「BS FS10 2.50-18 40L」を適用。フロント荷重はなるべく避けるタイプだが、やはりニュータイヤのパフォーマンスは素晴らしいの一言です。
「かっこ悪いけど箱が欲しい」カミさんの一言から、リアボックスをカミさん号に移設。それにしても、リアボックスってやっぱりかっこ悪いのだろうか。私の場合、リアボックスとハンドルカバーは一度使うとやめられなくなったが。 さて、以前から積載力向上を目論んでいたので、この機会にリアボックス新調。47Lにアッパーラック付で積載力は文句なし。ダサ度も少しアップしたかもｗ。 で、気分上々二人で近所のスーパーへお買い物。私は中央車線に居たのだが、シグナルダッシュでカミさん号に完敗。40km/hくらいまでに2馬身位開けられた、、、2st50恐るべし。
遠路はるばる大陸よりパーツ群が届きました。 船便だと重量加算が影響大なので、今回の場合はチェーン&スプロケ2セットが送料の大半だろう。（これだけで5.5kg）ちなみに、全重量約7kgで送料は約6000円也。
ふと、灯火類の点検時、制動灯の挙動がおかしい。前は正常で後ろは思い切り踏まないと点かない。 リアタイヤ交換時、かなり遊びを減らしたのでその影響かも。という事でマニュアル見ながら「A」方向へ調整。ブレーキが効く前に制動灯が点くようになりました。 要するに、遊びはマメに調整せなアカンという事ですね。
エンジンオイル新調。 粘度アップで少し重くなるかと思っていたが、予想に反してかなり高回転域までスムーズに回る。明らかにメカノイズが減ってギアの入りも良い。久々に当たりの感触です。 ただし、メーカーは「湿式クラッチの適合は未確認です」と明言しておりますので使用は自己責任ですな。
消耗品第四弾はリアタイヤです。予想通り、2.75-18のレアなサイズは種類少なく、その中で用途にマッチしたBS社のG510を装着。D社のTT100GPと随分悩みましたが、自分にはロングライフで加重指数高い方が合っていると判断。
LEDウインカーポジションを装着しました。少し前に球をLEDに変更したところですが、適度な大きさとポジション機能、最も重視していた視認性の良さで即決。ちょこっとお洒落感がありますが、予想通りヘッドライトを変えない限り、CGらしさ？は保持されております。
消耗品第三弾は、今までもやっていたオイル交換です。今回がまとめ買い最後のオイル缶であるのと、既にＧ1はリニューアルされて同じ物が無いという情弱的驚きのため、敢えて掲載することに。新しいＧ1は粘度（5W-30）が異なるようだが、銘柄のみ追いかけて大丈夫なのだろうかと、再まとめ買いに踏み切れない今なのでした。
満を持して数年前に購入していたフラッシャーリレー（YOKELLMUX 2PIN）を装着。右側の黒いのが外した純正のリレーです。実は随分前から同形状のLEDウインカーポジションを探していたのですが、結局見つからず、デイライト機能は諦めて、球だけ交換するに至りました。
先月ヘッドライトが突然点かなくなったため、前回交換時と同じLEDバルブ BL-H4AU30W-W1 を装着しました。耐久性で考えると3年と少しなので、まあ許容範囲でしょうか。そもそもBA20DのLED自体そんなに選択肢が無い。
購入から3年以上経過し、いよいよ消耗品交換ステージに入りました。トップバッターは乗車頻度が極端に減った影響モロ受けのバッテリー君。セルスターターを回す力も無くなり、アイドリングすら不安定となった。シートの上が外した瀕死の純正バッテリー。バッテリーくらいは国内で互換品多数在るだろうと思っていたが意外に少なく、ヒットしたマキシマバッテリー ジェルタイプ：MB7BL-X(G)を装着。アイドリングも安定してセルも復活。
