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購入からまもなく5年。メーター交換後1万キロ達成しました。オリジナルのメーターと合わせると、ようやく1万5千キロ近く走ったことになります。 思えば、最初の5千キロはあっという間でしたね。通勤に使ってたし。。。年々出不精になってるのが実感できるとこが怖い。もっとC爺ライフを満喫せねばと、改めて思い直す今日でした。
円安で躊躇してたけど、戻る気配がないからここら辺で消耗品パーツのまとめ買い。 前後スプロケット&チェーン(15:43)クラッチプレートスロットル/ブレーキケーブルクラッチケーブル前後ブレーキシューエアフィルター 全部2セットずつで合計400元也(日本円で約8000円)まあ、これでしばらく大丈夫だろう。
目立たないクランプバーを探していたら、良さげな商品を発見。M10のミラー共締めタイプで、左右2個セット。これなら地味に目立たず追加できそうです。
ついに手に入れた。来たる吉日に、いざ!原付の聖地へ。
帰宅直後のワンショット。夜に走ったのは何か月ぶりだろうか。
購入から3年以上経過し、いよいよ消耗品交換ステージに入りました。トップバッターは乗車頻度が極端に減った影響モロ受けのバッテリー君。セルスターターを回す力も無くなり、アイドリングすら不安定となった。シートの上が外した瀕死の純正バッテリー。バッテリーくらいは国内で互換品多数在るだろうと思っていたが意外に少なく、ヒットしたマキシマバッテリー ジェルタイプ:MB7BL-X(G)を装着。アイドリングも安定してセルも復活。
昨日、解体屋で上等なバーハンを1500円で入手出来たんで、すぐ付けてあげました♪ワイヤーやホースもそのままもイケて安く上げれました♪洞川まで走ってきましたが、振動も少なく疲れが軽減されてます、これで九月のツーリングで距離走っても平気なはず(´∀`)
久々の更新&バイクいじり~CGのバーハン化を目論んでます、元々バーハンですが、RZ50のフロント移植した時のセパハンがそのまま付いてます(^^;現在外品のトップブリッジが付いていて、ハンドルクランプを取り付けれないんでオクにて純正を入手しました。入手したトップブリッジのキーシリンダーが邪魔なんで、外そうと思ったら、盗難防止ネジが…力技で撃破♪
長いことバッテリーが上がってる状態で使用していたので、やっとこさ交換に踏切りました、ユアサや古河は高いのでオクで見つけたオリエンタルバッテリー送料込み2160円を買ってみました(^O^)前日に液を充填しておきました↑
価格種別
本体
価格帯 22.8~26.22万円
24.96万円
諸費用
価格帯 2.32~3.72万円
2.81万円
本体価格
26.4万円
価格帯 26.4万円
―万円
価格帯 ―万円
乗り出し価格
価格帯 26.52~28.54万円
27.78万円
26.25万円
価格帯 26.25万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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