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初めての投稿です。ブレーキマスターとステンメッシュホースの取り付けをするためにタンクとシートを取り外しましたが、ステンメッシュホースに色々とトラブル有りで取り付け出来ず…。残念ながらも完成が楽しみだ！
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初めての投稿です。ブレーキマスターとステンメッシュホースの取り付けをするためにタンクとシートを取り外しましたが、ステンメッシュホースに色々とトラブル有りで取り付け出来ず…。残念ながらも完成が楽しみだ！
最近甲州街道永福上り入り口手前で取締りをやっておりますが、何を取り締まっているのかしらん(´･Θ･`)その直前の信号ですり抜けしてポールポジションをゲットすると大変危険なので注意が必要です( ´ω`)ﾉｵﾊﾖ
先日、日常使うバイクのCD125Tのフロントブレーキがロック、ブレーキがかかったまま戻らない、という現象が起こったので、調べたらフロントブレーキワイヤーの錆びなのか、引いても押しても微動だにしないので、純正部品を手配して交換しました。車体の生産終了からすでに15年経っているのに、ちゃんと部品の供給をしているHONDAに感謝です。それもMADE IN JAPANです。交換したら、フロントブレーキがすごく軽くなって、快適です。
プラグを交換しました。前回交換してから、1万Kmを越え、ギャップも広くなっていたため交換しましたが、まだまだ十分使える状態ではありました。今回は、NGKのイリジウムプラグです。これまでのはデンソーの高いプラグでしたが、2本も必要なので、同じイリジウムプラグでも、安価なNGKにしました。
先日、バイクのリヤタイヤがパンク、タイヤも交換時期だったので、前後一緒に自分で組み合えました。ツーリング中にパンクした時、自分でパンク修理ができるようにと思っていますが、タイヤ交換はその練習にもなります。KTCの優秀なタイヤレバーのおかげか、今回はタイヤレバーでチューブを噛んで破れることなく、一発で交換成功。INOUEのクラシカルな縦溝パターン、なかなか似合っています。
1103文化の日、周防大島の道の駅まで、ＮＣ７５０，バンディッド1250の3台で走りました。皆、12Rで来ると思ってたところに、125サプライズ＼(^.^)／先頭で引っ張っちゃりましたよ。さすが、ホンダエンジン。ストレスなくよく回る！商用車ベースのレトロな外観に反して、ほぼ直管のキャプトンを唸らせ、自己満足な一日でございました。スカブーの250より速いってさ♪ 140kgに11馬力なんだから、そりゃないでしょ(*^^*)ブン回しての燃費、、、、30キロジャスト♪
12R乗りたかったけど、小雨の可能性が高いので、結局CDの試し乗りを(^^)ﾎﾞﾙﾎﾞﾙ→ババババババって どこかで聞いたような音になってます(*^^*)W650ですね プチW650を味わってみましょう♪そういえば、左バンク角が少ないなぁキャプトンの筒にサイドスタンドが当たって、ちゃんとはね上がりきらないらしい(*_*)サイドスタンドのアイデア考えないと、、、、、。(汗)追伸、SRかボルティのサスを探すことにしました(^^)v
