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キャブをVM26からヨシムラのTM-MJN24へ変更します。この際だからアクセル、ファンネル、スクリュー調整ネジ全てTM-MJN24キャブ推奨のヨシムラ品にします。それにしてもヨシムラのロゴが格好良いね。
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キャブをVM26からヨシムラのTM-MJN24へ変更します。この際だからアクセル、ファンネル、スクリュー調整ネジ全てTM-MJN24キャブ推奨のヨシムラ品にします。それにしてもヨシムラのロゴが格好良いね。
シャリーがトラブルに見舞われました。先日、息子が通学に乗った帰り以下の症状がありました。・回転を上げてもパワーが出ていない・アフターファイアーがひどい・灯火類が全消灯症状を聞いて、これはレギュレートレクチファイアが逝ったな、と思い週末に確認。予想通り、灯火類のランプは全て電球切れ。エンジンをかけると冷間時はアイドルするが暖まって回転落ちたらそのままエンジンストール。レクチファイアは近所の2りんかん、ライコにも売ってないのでwebikで購入。千円以下の田中商会と二千円のSP武川があり、電子部品なので武川を選択。交換して無事症状は回復しました。バッテリーも逝っていたので合わせて購入しておいたバッテ ・・・
やっとシャリーが公道を走れる程度に完成しました。うるさすぎるホットラップ製マフラーは止めてクリッピングポイントのマフラーに変更。バックステップとマフラーが干渉するので、純正タイプの汎用ステップへ変更。苦労した静かなマフラーの選択とステップの組み合わせがやっと完成。エンジンは武川5速とスペクラ、JAZZの軽量フライホイール。
VM22キャブのセッティングがなかなか決まらなく、先輩方々のブログを拝見するとVM26が意外と良いらしい。VM26はヤフオクでシャリーを買ったときに中華125ccに付いていたもの。88ccに換装したので大きすぎるかとVM22にしたのだがVM26を付けてみた。スロージェットΦ15メインジェットΦ150ニードルクリップ、上から2段目とりあえずスローのみΦ10を15にしたが、それ以外は買った時のまま。中速域の息継ぎもなく乗りやすいです。無駄金と遠回りをしました。
昨年末にボロボロのシャリーを入手してから全バラして車体の塗装、電装系の修理をしてナンバーを取得。88ccにボアアップしてあるモンキー純正のAB27エンジンを別途入手して載せかえ。ギアは純正のためギア比が合わなく1速がすぐにふけきって乗りずらいのでコロナのステイホーム期間にスペクラ+5速化に挑戦。しかしこれが泥沼にはまるきっかけでした。(写真はスペクラ化が完了しエンジンを載せた状態、キタコの虎の巻を参考にすればここまでは余裕)
シャリーのハンドルをダートトラックバーに交換しました。詳しくはブログにアップしていますので、ぜひご覧ください。https://www.ride-write.com/entry/2018/05/22/081622
今、巷を徘徊する足となっているシャリーのバックミラーを交換してみた。交換前のミラーはさる吉の御下がりの小さいショートミラーだが、さる吉の頃同様、バックミラーなのにバックの視認性が極めて悪いのです。なぜならミラーに写る部分の半分以上が自分の肩なのである。角度によっては後ろを走る車も見えないこともある。小さなミラーでフィット感は良かったのですがねぇ~そもそも自分は、長くてデカいミラーは好きでは無い。フィット感、単車とのバランスが必要なのである。特にメーカー純正ミラーはダサダサである。今まで乗り継いだ単車も最初に交換するのはバックミラーなのだ。たまたま今朝、税務署の所用の帰り道に”2りんかん”があっ ・・・
