先日ツーリングをして帰ろうとしたときのこと。 VT250F(H)号のエンジンが突然不調になった。 走っている最中にガス欠のような症状で機関停止。 で、ちょいと休ませると絶好調！ ガソリンは勿論まだまだ大丈夫。 そこで頭に浮かんだのがタンクキャップの空気孔の詰まり。 大気圧を利用してキャブへガソリンを送るというのキャブ仕様の 基本なので、空気が入らなかったら、そりゃ大変。 仕事があったので数日おいて、やっと分解掃除。 写真(1)は分解掃除前のタンクキャップキャップ中心の左上から右下へ延びる「爪」にある溝にカスが付着している様子。写真(2)はタンクキャップを分解し、パーツクリーナーに浸けてい ・・・
納車前の「油脂類全交換しました」を信じて乗ること約3，000kmここらでオイル＆フィルタ交換しときましょう。気になってた「暖っまるとニュートラルランプが点かない」不具合は、恐らくニュートラルスイッチの磨耗なので、この際に交換することにします。
オイル交換のためエンジン温めようと、キーを捻ってもランプ不点。慌てて車と繋げたら掛かったので、バッテリーが逝った？！先々週、約450Ｋｍ日帰りツーリングで問題なかったのに？！オクで充電器とのセット品を見つけて交換しました。
秋~春はオーバークール気味だし、真夏は渋滞を避ければ良いし・・と、長い間ラジエター電動ファンが回らないのを放置してました（爆）今回、コ〇ナ外出自粛でやっと重い腰をあげ、作業してみました。
ヤフオクで手に入れた当時物のタンデムバーをいつものバイク屋さんに持っていき取り付けてもらいました。見た目の割に取り付けは面倒な感じです。見ていただけですが。ｖｔ２５０feは右側にアシストバーが付いていないのでバーが有ると便利だろ~な~と思っていたのですが今売られているバーは良いお値段が付いていらっしゃるのでヤフオクの中古を探したところこれに当たりまして良いお買い物が出来て嬉しい限りです。ただ最近思うことは、このツーリング仕様にするなら、カワサキのGPX250を買った方が楽だった様な気がします。
カウルを外したついでにクーランとを交換しようとしました。しかし、カウルは簡単には外れませんでした。友人と二人で悪戦苦闘です。何とか外して。クーランを交換しようとしてドレンボルトを回そうとしましたが固着していて回りませんでした。結局断念、元へ戻しました。
だいぶ伸びてきたチェーン 今日は天気も良いのでチェーン交換！ スプロケットも交換の予定 写真(1)は伸びてるチェーンの状況。交換ラインを過ぎてしまった。まづはアクスルシャフトを抜いてリヤホイールを外す。写真(2)今まで一度もチェーン交換をしていないようなので チェーンのタイプはエンドレスタイプ。 これはリヤフォークを取り外さないと外せないタイプなので たかがチェーン交換でそんな大がかりなことはできないし、 工具もない。 てな訳で古いチェーンはグラインダーでバッサリとカット！ どうせ廃棄だからね。 リヤホイールを外したついでにブレーキドラムとブレーキシューの計測。うん、どちらも交換の規定には ・・・
約１０年間放置していたVT250F号を今年復活させたわけだが、 エンジンはキャブのオーバーホールで動くようになったものの、 タンクが真っ赤っかになっていた。 花咲かＧなるタンククリーナーを購入し タンクの錆落としをしたのだが・・・ いまいち、錆は取り切れなかった。 GL400CUSTOM号のガソリンコックと違い、VT250F号のガソリンコックの下にはゴミ溜めのカップがあるのでこまめに清掃をしていればいいか！ の乗りで納得したのが間違いだった。 カウリング仕様のためかガソリンコックそのものが車体の内側に あり、カップを外すのは簡単なのだが、カップ掃除の後 取り付けるときが大変なかなか真っ直ぐに ・・・
走行距離２３，０００ｋｍ整備情報では２０，０００ｋｍごとのエアフィルター交換を指示しているので交換。 タンクの下にフィルターがあるのでフェアリングの一部分を外し、タンクを外し・・・と結構な仕事量。 ついでにフューエルフィルターも点検。
はじめてみた！てゆうか先に調べてないだけ・・・１４ｍｍの六角レンチなんて持ってないし。とりあえず反対側は外側のナット緩めたら取れたけど、こっちはお手上げですわ-明日ホームセンターで１４ｍｍの長ナット探してみよっ。あるかな？無かったような・・・
ポッシュ(POSH) ワイドワットウインカーリレー 3線式 090011-WR 3200円VT250FH 1987式 配線もピッタリ合いました。取り付けもぴったり。取り付け 点灯確認。まともな点滅になりました。
雑誌を観ているとカスタムされているバイクは、エンジンカバーのボルトを変えてある車両が多いのでMYバイクにもステンレスのフランジボルトを付けてみました。もちろん、ショップで。ボルトセットなんて売っていないので、お店でパーツリストで調べてもらい取り付けてもらいました。さすがプロです。
you tubeでブリーザーホースの効果と言う動画を観て、このパーツvt号に付けたいと思い、ネットで注文してショップで取り付けてもらいました。しか~し！ vtはもともとガスをリアバンクから抜いてエアークリナーに戻している造りになっているから取り付けなくても、いいじゃないかとあっさり言われてしまいました。が、取り付けても問題な無いから、取り付けたければ付けてあげる事は出来ると言う事なので、取り付けてもらいました。効果の方はと言うと、紹介動画の様にはガスは抜けませんでした。お店の店長も「気持抜けてるかな~？」と笑ってました。素人は見た目が大事なんです！プロにはそれが解らんのです！参考になれば幸いで ・・・
今日はVT250を乗ってみました。しばらく乗っていないので、調子を見るためです。家の近所を一回りして、茨城県下妻市の道の駅で一休み。調子は上々です。近くに停めていたハーレー乗りの人としばらく話しこんでしまいました。今から藤代まで帰るところだそうです。しばらくの間、旧車談義をしました。
今日は、VT250で「ツインリンクもてぎ」へ行きました。カメラを忘れました。往復約１００キロです。いつも乗っているＥＲ-６ｆと違ってエンジンを回せるので面白いです。７０００回転以上まで回してみました。フロント１６インチは小回りが利きます。「もてぎ」では４輪の走行会をやっていました。そのうちＶＴでコースを走りたいと思います。お昼を食べていないのでレストランでカツカレーを食べました。それと、メカニックグローブも買いました。帰りは山道を通って帰りました。茂木町から益子を通って茨城県桜川市に向かう県道４１号線、益子の市内は道が曲がりくねっていて面白いです。クランクがたくさんあります。栃木県と茨城県の県 ・・・
苦労して手に入れたモリワキマフラーなので、万が一転倒した時にダメージを受けない様にマフラースライダーを取り付けてみました。モリワキマフラーは当時２万９千円ぐらいで売られていたのですが、今は中古でもそれ位かそれ以上の値段が付きますので潰してしまっては大変です。転ばなければどうと言うことは無いのでしょうが、転ばぬ先の杖とも言うと思います。
店長と交渉の末手に入れた純正の時計。取り付けたのは良いのですが、２週間エンジンを掛けないでいたらセルが回らないくらいバッテリーを消耗していた。お店に飛んで行って相談したところ、スピードメーター下にon/offスイッチを取り付けることで話はまとまり写真のようになりました。デジタルの方がバッテリーの消費は少ないようですが時刻はずれ易いそうです。奥深い１面があるvt号です。
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