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本当は盆休みから開始の予定でしたが、時間的に難しいので前倒しで始めました。今日は帰宅してから工場扇で冷却しEXを外します。アクラには＃1と＃2とがバイパスパイプで繋がっていますが、パイプ径に比べ実際に開いている穴が小さいのでパイプ内径と同じになるまで拡大しました。とりあえずここまで・・・明日は作業できそうに無いので土曜日に会社でサボりつつ耐熱布の巻きつけをやるつもりです。
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本当は盆休みから開始の予定でしたが、時間的に難しいので前倒しで始めました。今日は帰宅してから工場扇で冷却しEXを外します。アクラには＃1と＃2とがバイパスパイプで繋がっていますが、パイプ径に比べ実際に開いている穴が小さいのでパイプ内径と同じになるまで拡大しました。とりあえずここまで・・・明日は作業できそうに無いので土曜日に会社でサボりつつ耐熱布の巻きつけをやるつもりです。
新車時に自作したライセンスランプのLEDが切れかかっていて点滅するようになったのでシナ製のものにですが交換しました。左は自作もの。右が今回導入したものです。3chipですので結構明るいし無極性なので取り付け方向を選びません。ただ、色目は純白より青みが強いので個人的にはイマイチ。価格は2個で￥1200、安くなったもんです。
防寒対策です。ナックルガードと合わせる為に、EUヤマハのレッグスクリーンにしました。耐候性を上げるために、取り付け前に染めQを吹いておきます。取り付けは至って簡単ですが内装(?)にΦ9.5~11.0の穴を3箇所開ける必要があります。時間的には1時間チョッとでOKです。(塗装の時間を除く)問題の効果ですが、ナックルガードと一緒で効果ありです。ズボンの裾のばたつきを見る限り、かなり巻き込みが減少しています。高速走行したときの風圧による疲労も軽減できそうです。
今日の最高気温は37.1℃暑すぎ。道路上では45℃以上でしょうか(汗)冬場は快適なロング(純正)スクリーンも夏場には風が当らないので暑い。Gマジェのようにシャッター付のインテークでもあれば良いのに・・・エアクリーナーも装着してから約1万キロ走行したので洗浄することにしました。思ったより汚れてませんね~虫の吸い込みも少ないです。この酷暑で洗った後の乾燥も劇速です。軽く水を切っただけなのに3時間もするとほぼ乾燥。夜になってもまだ暑いので組み付けは明日の朝。
画像はありません。WBC2のAuto-Tune化試してみました。結果は成功です。きちんとトリムに値が自動的に入っていきます。でも、FB領域とか低回転・低開度にまでターゲットAFRを入れると実AFが滅茶苦茶になって走り辛くなります。アイドルも不安定そのものです。やはりこの辺りは0を入れるしかありません。暖機時などで学習を掛けたくない場合があるので別途SWを付ける必要もありです。学習が結構早いので一瞬しか使えない高回転部分の燃調には有効です。
昨日から10~17％も減量したのに殆どAFが変化しなかったので、仕事からの帰り際に0マップ+オプティマイザー使用でログを採ってみました。結果は画像参照です。青枠の部分は今までのログからフィードバック領域では？と判断している領域です。純正O2センサーなら14.7になります。ダイノではO2オプティマイザーを使用すると13.6付近にするとのことでしたが、自分のO2センサーでは更にリッチな状態でした。これはセンサー自体の違いやオプティマイザー自体の擬似信号のずれ、WBC2の測定ずれ等々が加味されたもので、オプティマイザー自体が故障していると言うものではありません。そもそもオプティマイザー自体が微小な電 ・・・
29日の日記＆コメントで書き込んだことを再訂正です(汗)今日の夕方に採ったログを解析したところ、29日のものより薄くなっています。もしかしたらフィードバック領域内でもAF設定可能かもしれません。ただ、10％薄くしたのに7％程度しか薄くなっていません。アイドリングでは-8％で13.4±0.5付近だったのが-18％でやっと14.3±0.5付近です。-20％にするといきなり17~18とかになりEGがゲロゲロいいます。オプティマイザーの影響下でリニアになっていないような。なんとなくO2センサーを外した状態とテーブル値やアイドリングでのAFのふらつきは似ています。ハッキリ言って何が何だか判らない状態です ・・・
hitmanさんからO2オプティマイザーを安価にて譲ってもらいました。(おまけにナンバープレートホルダーまで貰いました。売り物にできるくらいの質です。)で、早速取り付け。(画像ありません)本日、テストしたところ国内ECUでも使用可能です。今まで14.7にフィードバックしていた範囲でもなりません。ただ、テーブル値の入れ方に注意が要ります。このO2オプティマイザーはECUに擬似信号を出して(フィードバックする範囲の)AFを14.7→13.6にするものです。なのでこの範囲の基準AFは13.6になります。テーブル値に0を入れればAFは13.6で、-8を入れれば14.7になります。オプティマイザーの作用 ・・・
最近、AF(ここでは14.7)がPCVのアジャストによる値なのかECUがフィードバックを掛けていての値がわからなくなってきました。(0マップから値を書き込んでいけば、こういう事にはならなかった・・・)そこで今までのログからフィードバックが掛かっていると思われる領域の値を全て0にしてログを採って、そこからフィードバック領域を推測しました。(画像参照)1時間ほどのログなのでデーター量が少ないですが、傾向は見えてます。青線(薄い灰色で塗りつぶし)で囲ったところがフィードバック領域と思われる所です。その中の濃い灰色はデーターが少ないので少々怪しい部分。40％-4250~5000rpmの範囲は30％くら ・・・
WR22+16gにも慣れてきたのと、もう少し上でシフトさせたいので星野設計さんよりWRを購入しました。14、15、20gを各4個ずつ。これで今までに持っていたのを含めて14、15、16、18、19、20、22gと7種類になりました。21gも欲しかったのですが納期が長かったので今回は取り止め・・・まずは20+15gを試してみます。
T-MAXはあまり軽量化できません。SSになると(当たり前だけど)T-MAXより軽いです。マフラー交換で2キロほど軽量化してますが、リアキャリア＆BOX、HID、ETC、車載工具等々で10キロは重くなっているように思います。なので少しでも軽くすべく部品を発注しました。金曜日には到着するので日曜日には交換してみたいと思います。最終的には200kg位になればと・・・無理
PCVのセッティングを始めてかれこれ1ヶ月経ちました。AFモニターがあれば割と簡単かと思ったのですが中々上手くいきません。昨日薄くしたところが今日は濃くしてみたりと・・・±1％ならまだしも、±10％とか平気でありますから(汗)特にフィードバック領域内ではAFにふらつきがあるので、それが影響してるのは確実です。(フィードバックしているのに何故一定しないのかは不明です)反対に領域外は割合狙ったところになってきてます。まぁAFが狙ったところから1程度ずれたところで体感的には判りませんが(笑)点火プラグを交換した時に＃1シリンダーの電極が溶けている感じがあったので試しに＃1シリンダーを＃2シリンダーに ・・・
O2フィードバックを掛け始めて3日経ちました。ログを採って分かったのは思ったより広い範囲でフィードバックが掛かっていること。80km/h近く(4500rpm-20％)で走っていてもフィードバックが掛かります(汗)純正プーリーだと70km/h位？＞純正プーリーの方教えて(笑)3000rpm位でフィードバック領域外になると思っていたのですが・・・かなり燃費重視ですね。アイドリング周辺だけフィードバックが掛けれる様にしたいもんです。PCVにアクセル開度と回転数から自在にフィードバックのON/OFFができる機能があると助かるのに・・・
前回交換より5000キロを越えたのでプラグを換えました。左から新品、＃1、＃2です。＃2はともかく＃1の電極が丸くなってる・・・1次電圧18Vでは5000キロ程度では電極の消耗は少ないですね。MDIだと目に見えて減ってるんですが。ギャップは1.1mmにして装着。
今までPCVはM22-028-000.pvm若しくはM22-028-001.pvmで走っていたが、WBC2+LCDディスプレイ装着によりAFRのログを採ることが可能になりました。まずはM22-028-000.pvm(いわゆるゼロマップ)をベースにしO2センサーは取外して走行です。O2センサーからの信号がECUに来ないのでECUはリーンと判断。燃料増量して全域出力空燃比状態(笑)アイドリングでもAF12.5付近です。燃費も悪くて当たり前・・・排気音も湿った感じでイマイチ。回すとパワー感はかなりあるんですが渋滞や巡航時でもAF12.5では問題ありです。早速燃料を削ります。アイドリング付近で15％。 ・・・
ワイドバンドコマンダー2を取り付けるに伴い、マフラーもアクラポビッチe1に換装しました。マフラー取り付け前に熱害対策としてオイルパン(?)とオイルフィルター、水冷オイルクーラーのゴム配管部分に遮熱材を貼り付けておきました。走行時はともかく、渋滞時の油温上昇を防ぐのを狙ってます。(油温計がないので効果は不明ですが・・・)
2月くらいにヤマハより連絡のあった燃ポンの交換を100km離れた販売店でしました。 流石に2回目とあって交換は2時間を少し切るくらい。 でも、この販売店(もしかしたら県内)で1台しかT-MAX(SJ08)売れてないんですよね・・・ 今回の燃費は 走行距離：245.7km(うち通勤62km) 給油量：10.91L 燃費：22.5km/L
ワイドバンドコマンダー2がやっと納品されました。取り付けは連休にゆっくりやろうと思います。取扱説明書がALL英語だったのですが、なんとか取り付けは出来そうです。使い方は使って覚えます。(笑)