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私は基本的にバイクに乗ってツーリングをするのは好きなのですが、整備や弄りは好きではありません。理由は単純明快で面倒だからです。そんな私に起こった悲劇を動画にしました。動画本編https://youtu.be/FpSMAjHj_wA
私は基本的にバイクに乗ってツーリングをするのは好きなのですが、整備や弄りは好きではありません。理由は単純明快で面倒だからです。そんな私に起こった悲劇を動画にしました。動画本編https://youtu.be/FpSMAjHj_wA
クラッチの切れが悪くなったので点検したら、ワイヤーが切れかかっていた。純正のワイヤーは在庫切れ？廃番？の様なので、検索してたらKITACOからRH250に対応しているワイヤーがあったので購入予定ですが、3色あるので何色にしようかな？
先日、チェーンが外れて割れたゼネレーターカバーの交換。作業は結構簡単で1時間かからず出来ました。
2021.10.13 先日コケた時に破損した部品フロント右ウインカーとブレーキペダルの交換。
備忘録2021/9/25早朝からツーリング2時間ほど走り帰宅途中、自宅付近で急に吹けなくなる。現象としては一気筒死んでいる様。スロットルオープンでチェックランプ点滅。クローズすると消灯。アイドリング、レーシングは正常。翌日、Dへレッカー搬送する為に積載する際にもう一度確認した時には、アフターファイア発生。アイドルも若干不安定。2021/10/4Dより初期診断の連絡。現象は確認出来た。自身で確認した様に、アイドル時、レーシング時は現象出ず。車速が入ると単発症状発生。しかしダイアグ等の履歴は無し。電装系統を疑い診断を進めて行くとの事。
ベアリングレースの取付けです。スズキ純正工具を使いました。上下同時に圧入できる様ですが下から上と順番に圧入しました。
ステム本体下側の、テーパーベアリングの取外し。専用工具がありますので簡単に取り外せます。
個人売買で購入したエリミ250SEとにかくボロくエンジンも不調、車体も何かおかしい状態でしたが3か月かけヤフオクなどで部品を集めもう1台のエリミ250LXのノーマル部品もあったのでその部品も使いようやく完成かなり調子よくなりました。チョーク引かなくても始動できるくらいまで調子よくなりました。タンク、サイドカバー、フロントフェンダーも予備のに交換し各部分の錆とりフォークもオーバーホールチェーン、スプロケも交換イグニッションコイル交換レギュレーター交換エアカットバルブ交換キャブ清掃 ダイアフラム交換インマニ、エアクリホルダ交換各ワイヤー交換燃料コック、ホース交換ついでにカスタムも施しましたブレーキ ・・・
先々週、林道寒風大座礼線を走った際にリアフェンダーの固定に使用していたパイプクランプが折れてしまい、4点で固定しているうちの後ろ2点が外れたものの、異変に気付いてすぐに停車したのが良かったのか幸いにも3度目の脱落は免れ、こんなこともあろうかといつも携行している番線とタイラップで応急修理するだけで無事にツーリングを続行することができました。ということで、今回はリアフェンダーをきちんと付け直します。
私は、バイクに乗って思う事がある。バイクは、足をつけば倒れない。足をつかなければ倒れる。また、足をついても倒れる事もしばしばある。それがバイク。
キャブからの燃料漏れを直して2週間後、またまたガソリン臭が(゜o゜;前回は僅かな臭いだったのですが、今回はガッツリ臭います。取り敢えず、タンクの外周の耳の部分を全体的に触ってみると右側のアッパーカウルのステーの辺りが濡れている。タンクを外し、タンクに入ってるガソリンを車に移し、裏返して確認すると、アッパーカウルのステーの溶接部にクラックが入っていて、そこから漏れている跡がありました。本来で有れば、溶接し直して直すのが正攻法だと思いますが、外装は塗装したばかりなので、再塗装避けたいところ。で色々調べたら半田付けでの修理方を知りました。早速、板金用の半田とハンダゴテを手に入れて、修理する事にしまし ・・・
予備機の整備をしようと思った。休みに動かない体に鞭うって不動車を引っ張り出した。今日は作業をすすめる、がんばれ俺！ RCバルブのケーブルを張るためにサーボを動かそうと思ってキーを捻った。が、全体的に全く通電の気配がない。なぜだ？ もしかしたら鍵が別車両の物なのか、センターシールが抜けてるのか？調べるとヒューズが1つもついてない。驚いた。本当に。買いにいって装着して1日が終わった。今日も作業がよく進んだ。
と、いうわけで珍しく修理メインのネタです。さてさて、事は暫し前。函館まで一泊ツーリングに行き(またかよw)帰って点検をしていた時のこと。ふと見ると右アンダーカウルの内側に何やら不自然な汚れが…早速サイドカウルとアンダーカウルを外しチェックしてみると、オイルやん。どうやら画像のクランクケースカバーのブリーザーホールから出てきている模様。と、いうことはだ。MC41はクラッチカバーがウォータポンプやらオイルフィルターやらが一体となってクランクケースカバーという一つの部品になってる超絶面倒仕様なのだが、その中のウォータポンプのインペラを固定して回転しているウォータポンプシャフトにはポンプインペラ側には ・・・
停めておくと、地面にシミが（笑）触ってみると。コックから漏れてます。周囲にガソリン臭。こりゃヤバい。ということで。緊急作業。小山町で（笑）行くまでは大丈夫なのかという説もありますが。燃えなくて良かった（笑）タンク外して。燃料コック交換。ついでに。フロントのアースポイントからアーシングを追加。あとは、経年で自然消滅してた（笑）サブエアクリにスポンジ追加。しかし。ガソリンが垂れてきた辺りには、キャブのオーバーフローのホースもきてる。え？こっち？（笑）とりあえず。漏れなくなったので、今日は半ドンでお帰り（笑）
タコメーターが、点灯しない。
初心者のくせに調子にのって林道を走行中、やっぱり、転倒にて、ブレーキレバーを曲げてしまい、交換パーツを注文して、交換しました。毎度、高い授業料を払わされています！今回で3回目。毎度授業料を払っているので、新品の半分ぐらい支払いました！エンジントラブルとかは無いのですが、外傷ばかりが・・・。毎回コケても、バイクは廃車になっても、擦り傷程度でおさまりす！・・・・・・・・不思議です？
今回はいよいよタンクの搭載と前回の宿題のフェンダーの取付位置を変更作業です。色々訳有りのタンクなので友人には苦労させてしまいました。
安土城址の前の道を通りがかったら今日に限って、何故か？大手道が目に飛び込んできて「気になる！」ものの先に用事を済まそうと考えﾊﾟｽ！・・したのが間違いだった｡
W800にチューブレスキットを組んで、2ヶ月程経ちますが、昨晩フロントタイヤがペシャンコに。パンクかと思い、確認してみましたが異物は無い。まさか、チューブレスキットの施工ミス？タイヤをバラす為、しばし宙吊りになってもらいます。
カブの持病にキーをONにしても電源が入らない…という通電不良の症状があります。しかし、微妙な位置で直るため今まで騙し騙し乗ってきていましたその症状は数年前から現れてはいたのですが、いよいよ点灯しなくなってきたので対策を講じます（・ω・´）