ドライブレコーダー取り付けの際に配線を隠すためと、いくらか防水になるかと思い板金を加工してカーボンシートを張りガイラシールドに固定して取り付けてみました。
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- 投稿日
- 2019年4月19日
- 投稿者
- ya-netさん
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- 投稿日
- 2019年4月15日
- 投稿者
- MKさん
- 車種
- KAWASAKI エリミネーター125
純正のメーターを移設しました☆ハリケーンのエリミ250v用ロングメーターケーブルを使用。メーター配線の延長が面倒だったので右側のやや前方に。ステップを後方に移設しているので、操作系に問題はないです(^^)
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- 投稿日
- 2019年4月14日
- 投稿者
- toshiさん
- 車種
- YAMAHA TZR250
- エリア
- 北海道
まずは昨日のNSRメーター一部不動を何とかしますかね？手持ちの正体不明な部品取りメーターから移植します。基盤が付いていたりしてましたが基本は同じ中身みたい。
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- 投稿日
- 2019年4月10日
- 投稿者
- toshiさん
- 車種
- HONDA NSR250SP
- エリア
- 北海道
さあ前を向いて人生を謳歌いたしますd(>_･ )それが私の責務なのでｗと言うわけで、NSRを出しました。天気は良いけどまだ寒さはありますね。エンジンはまだ慣らしの段階なので上までは回せませんが、ソコソコ調子よく走りますね。( ^ω^)でも中間域で少しばらつく感じもするので慣らしが終わればセッティングに勤しみますｗ
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- 投稿日
- 2019年4月06日
- 投稿者
- komapeeさん
先にタコメーターの移設をUPしましたが、その前にキーポストとNランプの取り外しがあります、後になりましたが技術的情報を参考に記録しておきます。 Nランプですが、メーターパネル上のレンズ部分はハメコミです、小さなマイナスドライバーをパネル上のゴムとランプカバーの間に入れ、隙間を開けて手でとります。 キーユニットは、2ヶ所内部に爪があります。ドライバーでは酷しかったので、2mmのプラ板から押し棒を作成し、裏から押し上げます。（図参照）割り箸の加工でもいいかも。ぴったり決まれば、すんなり捕れます。位置関係は探ってください。※自己責任で。
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- 投稿日
- 2019年4月06日
- 投稿者
- komapeeさん
凡用電気式12Vタコメーターの設置てす。皆さんも、普段どのくらい回転が回っているか知りたいですね。自分はDC電源が確保できましたので、タコメーターを追加しました。購入したのは、C国製の物です。サイトをいろいろ見ましたが評価は低いてすね。しかし自分は、DNメーターとか買えないのでしかたなくだめもとです。壊れたらまた考えるとして、低予算なので背に腹は変えられません。とりあえずやってみましょう。
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- 投稿日
- 2019年3月20日
- 投稿者
- 迷えるライダーさん
前々から気になっていたコマジェのハッピーメーター。本日、GPSのスピードメーターアプリを使って計測することにしました。
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- 投稿日
- 2019年3月10日
- 投稿者
- サカグッピィさん
- 車種
- KAWASAKI GPZ900R
メーターランプをＬＥＤに替えてみました。ヤフオクで3000円。だいぶ明るくなりました。ランプのソケットが硬化していてなかなか取り外せず作業はけっこう大変でした。
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- 投稿日
- 2019年3月05日
- 投稿者
- リンガーさん
- 車種
- YAMAHA V-MAX 1200
Vmaxは電装系が弱く、バッテリーもよく上がったりするので電圧計を取り付けているユーザーはたくさんいます。最近うちのVmaxはすこぶる調子がよくバッテリーは3年以上変えていませんが、メーター類カスタムのとりかかりとして（続くかはわからない）電圧計を取り付けます。ネットで検索すれば出てきますがサブメーターのインジケーター空きスロットにデジタル電圧計を埋め込みます。タコメーターをスピードメーター横に新設して水温系をサブタコと入れ替えて水温系の位置にアナログの電圧計を入れようかとも思ったりしましたが省スペースのデジタル表示でいいやってことで
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- 投稿日
- 2019年2月18日
- 投稿者
- Zebraさん
- エリア
- 関東
Ｖ-Ｔｗｉｎ250のメーターをですＶＦ750マグナの物に替えます
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フレーム塗装で配線引き直したので、それと同時に取り付け！前の部分もばらして清掃しました。配線を考えながら引くのは楽しいですね。画像のメインハーネスに沿わせてある何色かの線がデジタルタコメーター用です。ちなみにこのタクト、納車時よりオートチョークが壊れていたのですが、 交換後も全く作動せず、配線の方にも不具合があることがわかりました。ジェネレータで発電された電気を使うテールやヘッドライトはついているため、他の部分と分岐したところから電源をとり(画像左側)、こちらは無事に作動しました。
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- 投稿日
- 2019年2月17日
- 投稿者
- かーすけさん
- 車種
- SUZUKI アドレスV125
冬場はゴム系、ビニール系のパーツが硬化して、傷むんですよね。。今回は傷んでるパーツの交換と、気になってた部分の修正・交換です（笑）
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- 投稿日
- 2019年2月11日
- 投稿者
- Kouさん
- 車種
- KAWASAKI Z250SL
- エリア
- 中国
以前より気になっていたメーターの高さを調整してみた。
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- 投稿日
- 2019年1月27日
- 投稿者
- toshiさん
- 車種
- HONDA NSR250SP
- エリア
- 北海道
この間NSRのトリップメーターを直したのは記憶に新しいところですね。そこでパーツクリーナーでメーターパネルを拭いてしまい色落ちすると言う間抜けな事態に陥ったのも記憶に新しいところですｗ実は私、乗って居るときに目に付くところが汚いとか、不具合があると言うのは気になる性質なんですね(´･ω･`)
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- 投稿日
- 2019年1月26日
- 投稿者
- Ky'sさん
- 車種
- HONDA モンキー
- エリア
- 関東
タコメーターとスピードメーターは共にSP武川製で文字盤を白で合わせています。
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- 投稿日
- 2019年1月20日
- 投稿者
- ピロンさん
- 車種
- HONDA XR650R
TRAIL TECH VOYAGER にプロテクターを付けました。SCOTTS製トップブリッジには、ボルトオン出来ず、ホルダをアルミ削り出しで自作しました。メーターにはリチウムイオンバッテリーが内臓されており、電源接続なしでも使用出来ますが、エンジン始動中は充電されるよう、メインハーネスを加工し、電源ハーネスを追加接続しました。
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- 投稿日
- 2019年1月20日
- 投稿者
- ピロンさん
- 車種
- HUSQVARNA WR125
純正で自転車用メータが付いてましたが、ほぼ使えませんでしたのでTRAIL TECH STRIKERに変えました。【機能】速度・距離・時間・外気温・エンジン温度表示。電源接続不要、コイン電池仕様です。バックライト用にライトと連動の電源ハーネスを接続しました。
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- 投稿日
- 2019年1月14日
- 投稿者
- toshiさん
- 車種
- HONDA NSR250SP
- エリア
- 北海道
いや~寒いですね。最低気温が江丹別(えたんべつ)で-29.8℃を記録した今日この頃です(;ﾟдﾟ)我が地方はそこまでではないものの-20度は余裕で越えてきました…こんな耳が落ちそうな気温だと流石に秘密基地でストーブ付けても寒いので、書斎でメーター弄りです。
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- 投稿日
- 2018年12月29日
- 投稿者
- matsuさん
- 車種
- SUZUKI RG50ガンマ
タコメータの異音。寒くなったせいか，ますますひどい状態です。チバアヒルさんのアドバイスに従って，整備してみます。
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- 投稿日
- 2018年12月05日
- 投稿者
- ぴこりんさん
- 車種
- KAWASAKI KLR650
大いに狂っていた KLR650Cモタードのメーター21インチから17インチにインチダウンしたのでパーセンテージでは元の21インチの86％のタイヤ外周となり その分86KM/hしか速度は出てないのに メーター読みでは 100KM/hでてました 走行距離も伸びるうえ 正確な燃費も分からないままそこで AcewellというメーカーのACE153というメーターに交換して貰いましたメーターに設定値を入力する事により タイヤインチダウンのメーターの狂いを補正できる優れものモタの場合は 614.9なので615と入力…GPSでの測定とメーターとの誤差は1から2KM/hほどになりバッチリ(*･∀-)bこれで メ ・・・
