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本日昼休みにいつものコースへ試走してきましたデジタルメーターにはタイヤの円周を入力するんですが計算上だと1943ｍｍ・・・今までが1740ｍｍｎ設定にしていたのでかなり大きくなりますただスマホのアプリで測定したところ5キロほどの速度差が出ていたので数値をもう少し小さく設定しなおそうと思いますタイヤが大きくスプロケも大きくなったので最高速で80キロくらいですねこれ以上回すと壊れそうなんで止めておきましょうさくっと動画まとめて見ました
本日昼休みにいつものコースへ試走してきましたデジタルメーターにはタイヤの円周を入力するんですが計算上だと1943ｍｍ・・・今までが1740ｍｍｎ設定にしていたのでかなり大きくなりますただスマホのアプリで測定したところ5キロほどの速度差が出ていたので数値をもう少し小さく設定しなおそうと思いますタイヤが大きくスプロケも大きくなったので最高速で80キロくらいですねこれ以上回すと壊れそうなんで止めておきましょうさくっと動画まとめて見ました
落札までに時間がかかりましたがなんとか完成しました今回の部品入札してから落札までの期間が長いこと・・・＾＾；ただ競争相手もなくスタートの価格で落とせたので良しとしましょうそれまでの間にフロント周りを仕上げますサイズが大きくなったために付かなくなったフェンダーを嵩上げします左右のフロントフォークを繋ぐ意味もありそれなりの強度が必要です今回は端材の鉄板から切り出して穴あけ＆曲げを行っていましたが空き時間利用なんで地味に時間がかかりましたね(汗
30年間無交換のベアリング交換と軽量化作業。外したベアリングは多少ゴロゴロしてましたが、まだ使えそうな感じでした。本命の作業はスチール製のカラー類をアルミで製作して軽量化。アルミ材はA7075ジュラルミンです。
Yahooのトップ画面に『あなたへのおすすめ』みたいな感じで商品の写真が出ますよねついついクリックすると関連のものが次々と出てくるアレですそんな時にクリックしてしまったのがＴＬＲ200のリアホイール なんとシャフト径が12ｍｍとなこんなでかい奴が組めたら笑えるだろな・・・660円かぁ・・・ 入札ｗｗそして落札ＧＷ前の出来事ですまぁ送料のほうが高かったんですけどね(滝汗そしてＪＡＺＺに組んでみると・・・笑えるくらいにでかいですただ迫力は凄いまぁ あまりにぼろ過ぎてホイールもタイヤも使えないゴミだったわけですが、いろんなデータを取りましょう
○今日も引き続き良い天気昨日はちょっとしたトラブルで作業が出来ませんでしたが今日も良い天気なのでホイールベアリングを交換します。
さあ、今日から四国ツーリングに向けてＭ子さんの整備です。フロント周りから掛かるつもりでしたが昨日フロントフォークのオイル漏れを発見、部品をWebikeさんで発注したので後回しにしてリア周りから始めます。先ずはリアタイヤ交換でリアホイールを外します。
事の始まりはコンチネンタルロードアタック2CRに出会ってしまった4年近く前F-1.85R-2.15のGX250SPか何かの大八キャストに100-90-18適合リム幅2.5130-80-18適合リム幅3当たり前の様に絞ってハマっているのでタイヤの1番美味しい？エッジが巻き込んで使え無い。。。のだけれどグリップがイイので以外とイケるだがしかしやはりエッジ使いたいじゃないwwwクラッシックアタックならイケるかもしれ無いが2CRに出会ってしまったから。。。でたまにオークションパトロールなんかしたりして
○2度手間ですが昨日と全く同じ手順でリヤハブ回りを分解しました。ハブダンパーを交換した際に複列ACBベアリングのグリス抜けが気になったのでハブの右側にあるニードルローラーベアリングのグリスアップをする事にしました。ACBベアリングは現状シーリングが外せませんのでそのままです。ブレーキキャリパーを取外し、昨日整備したハブダンパーユニットはポリタンクを台の代わりにしてアクスルシャフトを右に引き抜きます。ニードルローラーの表面を掃除してベアリンググリスを塗布します。アクスルシャフトの接触面にはマイクロロングリースを薄く塗っておきました。後はアクスルシャフトを差し込んで両側のナットを146Nmで締め込 ・・・
○ハブダンパー交換作業スプロケット・チェーン交換に続いてハブダンパーを交換します。本来ならハブベアリングの入替えも行いたいのですが、代替ベアリング入手と交換用ハブの整備が完了していないため後日行う予定です。
ハンターカブのサスを交換するのにマフラーを外さないといけないので、まだ自信のない私はお店に頼むことにしました。現在、作業中です
ういっす。花粉もそれなりに慣れたのか？花粉症のお薬を併用しているからなのか？天気は悪くとも何と無~く元気です。GWにある程度、形を作る為にエンジンハンガ試作弐号の素材をグラインダで切りました。厚さ15mm程度ですが、少し前までこれをハンドで切っていたりしていました。流石に…3年間もこんな◎ソみたいな状況で、大病も患いましたので電動工具でサクっと切りましたけどねｗディスクの入りが微妙に浅くキックバックが起こるので注意した方が良いです。つか、こんな事をやる人の方が少ないかｗｗアルミ削り出しと言うより、アルミ切り出しなんだよね。自作フライス盤モドキを使っても良かったのですが、この方が早いです。出来る ・・・
昨年末に発注していたナイトロンのリアサスがようやく届き、昨日車体をバイク屋さんに預けて取り付けしてもらい、本日受け取ってきました。R1，R2，R3とどれを付けるかは悩んだんですが、自分の使用用途では街乗り、ご近所峠道、たまにロンツーという感じなので、あまり細かくいじれても恐らくあまり触らない、そして構造的にシンプルなもの方がトラブルも少ないのではないかという事でR1を選択しました。ただ、プリロード変更は車体装着状態だとやりにくそうだったので、オプションの油圧式プリロードアジャスターを装着しました。スプリング色はターコイズブルーだと車体の雰囲気から浮いちゃうだろうなぁとタイタニウムブラックを選択 ・・・
40年前に製造されたフロントフォークを整備していきます。外観はさびを落として塗り直すわけですが、問題はゴムが硬化して切れているフォークブーツ。ホンダドリーム店で確認したところ、このフォークブーツ単体では部品設定がなく、当時からフォークAssy一式で売っていたものだそうです。当然交換部品が買えませんので、現在入手可能な代替品で何とかする、と言う想定で作業開始。
オフロード車は新車をバラすのが当たり前。だがしかし、潔いにも程があるのでは？という位グリスが入っていない。【CRF110F #1 新車ばらし シフトシャフトブレース取付】→https://youtu.be/vOjgpxsx7wA
純正の無駄にお高いフック笑笑
洗浄せず給油のみ
洗浄せず給油のみ
中途半端に金がないと素直に社外品が買えませんでも変えたい物は変えたい！と安物買いに走るのですがということで雪解けも進み道路も走れるようになって来たので去年から計画していたGSX-Rの別タンク化をお届けします先に結果から言うと当然ながら素晴らしいです。時間と金は無駄にならずに済みました。さすさす君βとFREECADにはお世話になりました。
今日は休み昼過ぎにグリーンふるさとラインを走ろうと思ってたけど、天気予報を見たら14時過ぎから雨予報だったので、午前中からひとっ走り帰宅後に軽く車体を拭いていたら、フロントインナーフォークの内側（タイヤ側）に点錆びのようなものがあるのを発見写真は外側ですが、我ながらよく気が付いたなぁというところにありまして、今まで結構気にして手入れしてたつもりでしたがちょっと足りてなかったようですね。試しにピカールで磨いてみたらほぼ除去できたので、その後はシリコンオイルでコーティングして終了今後はもう少し気にして手入れしないとダメですねぇ
K-FACTORY フロントフォークガード チタン HG-M 000WZAC002PK-FACTORY フロントスタビライザー プレート／クランプ:ブラック／ゴールド 000XZAC003Rオーリンズ正立フォーク用φ43 にぴったりでした。夜撮影写真で分かりにくいですが相当綺麗な商品です。作業は車体を傷つけない様にタオルなどで各所マスキングし最新注意を払えば問題なく行えます。※フロントフォークガードはリング部とガード部を組み立てを最初にするのですがその組み立てがかなり大変です。なかなか上手くいかずにイライラすること間違いなし。