新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
並び順:
[ 新着順 | 更新順 | 注目順 ]
1~20件 / 全2,079件
  • 投稿日
    2024年6月17日
    投稿者
    きょろぞうさん
    Myバイク
    HONDA MB50
    1718633070763M.jpg

    オークションで入手しました。JMCAの型番を調べたらNS-1と記載がありましたので、NS-1用かと思います。※フランジは合いますが、純正センタースタンドは外さないと取り付けられません。純正オプションのサイドスタンドを入手するかワンオフ制作して頂くしかないかと思います。JMCA対応という事もあり、純正チャンバーの芯を短く詰めたものより遥かに静かです。パワーバンドに入ると途端にレーシーなサウンドに変わります。爆音はおじさんにはきついので、理想のサウンドだと思います。パワーバンドは7500rpm~11500rpmぐらいかと思います。パワーバンドに突入すると強烈な加速を味わえます。純正チャンバー(マフ ・・・

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年6月13日
    投稿者
    ネッガーさん
    Myバイク
    HONDA クロスカブ110
    エリア
    中部
    1718244891173M.jpg

    3月に交換した『モリワキマフラー』の排気音が小さく(ノーマルとほとんど変わりません)、走行時排気音が聞こえませんでした。😥 そこでシティエース110に付けていた中華マフラーを付けられるか判りませんでしたがダメもとで付けてみようと思いました。届いたマフラーを取り付けようとしましたが、そのまま装着するとマフラーが明後日の方向を向いてしまい付けられそうもありません。そこで中間パイプを10センチ程切断した所うまく装着することが出来ました。見た目はの純正と同じく水平基調になりましたが返ってカスタム感がでていい塩梅に感じます。排気音はシティエースの時は爆音になり気になっていたのですが、随分と小さく付属の消 ・・・

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年6月10日
    投稿者
    newyorkstakeさん
    Myバイク
    ぐっちさん
    エリア
    関東
    1718007495145M.jpg

    6月20日にユーザー車検の予約をしたのでMISTRALのサイレンサーと全高が3センチくらい上がっているので念の為ハンドルバーライザーも元に戻します。 サイレンサーの交換は片側2本のボルトを緩めて引っこ抜くだけなのでとっても簡単です。 社外サイレンサーはセンタースタンドが当たってしまうので痕が付いて塗装が剥げてますがステンレスなのでサビの心配はありません。転売する気もないし気にしないことにしています。 

    • 6 いいね
    • 2 コメント
  • 投稿日
    2024年6月09日
    投稿者
    じゅんさん
    Myバイク
    HONDA CBR1100XXスーパーブラックバード
    1717923205492M.jpg

    CBR1100XXのフルエキ(BABYFACE)の排気音がかなり大きいので一度純正に戻してみることにした(オリジナルを知らないと比較対象がないので)。まずネットオークションで同型純正を探すが、前期型だとエキパイ部が鉄仕様なのでステンレスに変更された中期以降で探すことにした。入手した純正(サイレンサー部に触媒が見えるので後期?)のO2センサー穴を専用ボルトでカバーし、ゴム類一式新品を用意。 交換自体はさほど苦労せず。エキパイ部を軽く差し込んでから集合部のマウントボルトを半固定し、エキパイを軽くずらして隙間からガスケットを納めていく方法で作業終了。排気音はかなり静かになったが、重さも増したはず。セ ・・・

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年5月26日
    投稿者
    もっちゃんさん
    Myバイク
    1716708402465M.jpg

    マフラーが跳ね上がっているCスペックをネットで見つけて、SCR950のノーマルマフラーに似ていると思い。中古パーツ入手出来たので、取り付けてみました。一枚目がノーマルで、二枚目が交換後(SCR950)です。 

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年5月21日
    投稿者
    ゆーさん
    Myバイク
    YAMAHA TDM900
    エリア
    関東
    1716286542838M.jpg

    このコ、10万ちょい走ってます。まーそれなりだけどTDMのRN114エンジンは丈夫(たぶん)、悪いガソリンとか食っても、そういう地域でも使われてますので?かな?(笑)そんな感じだしエキゾーストの商品もなさそうなので悲しくも過酷な環境で純正エキゾースト頑張るわけです。これ、5万前後で交換したら持ちます。10万走るとして。でもスタッドボルトなんて交換するユーザー居る?な車種。将来的にエンジン開けるので、その前に不安だし交換する!と、いやー1本ヤバい、別に水に泥、羽石などなど他も嫌な感触で何とか外れたんですけど、コレダメ。写真でいうと右エキゾーストの左、2気筒の真ん中な熱害も多分あるでしょうあるでし ・・・

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年5月21日
    投稿者
    cbkowatanabeさん
    Myバイク
    しびこ号
    1716283994584M.jpg

    腐食が進み、崩壊寸前のマフラー。でもまだ使う。 

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年5月19日
    投稿者
    みーすけさん
    Myバイク
    DUCATI PANIGALE V4
    1716093209529M.jpg

    前回の続き。残っていたアンダーカウルとナンバーステーを取り付けてマフラー交換は終了。ナンバーは後日取り付け予定。このオプションのナンバーステーは専用設計だけあって収まりが良いのですが少し野暮ったいので別の物を先に取り付けてみました。Rウインカーを社外にしたのですが何故かハイフラになりました。元々LEDなのに何故?ってなって調べました。すると今時のバイクはウインカーリレーレスらしく非LEDウインカー装着車と同じくハイフラ対策で抵抗を使うそうです。計算して抵抗値を決めるのですが適当に10Ωの物を取り付けたらウインカーが点灯しなかったので抵抗値が大きかった様です。あーだこーだしてると悪夢のシステムエ ・・・

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年5月13日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
    エリア
    近畿
    1715554602969M.jpg

    振動と転倒で 遮熱板取付ステーの無くなったPowerBOX ステーの片側は残っているので、修正して 遮熱板が ボルト締めで止めれるようにしようと思いました。 1ミリのステンレス板を 20ミリ幅で切落し PowerBOXのステーとパイプに当たるように曲げます。曲げた板に 8φの穴を開けて М6ナットを溶接します。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年5月11日
    投稿者
    pomさん
    Myバイク
    BMW K1300S
    エリア
    関東
    1715432671465M.jpg

    エンジンストール対策 その2O2センサーを交換。K1200Sと同じ型番だったのでヤフオクでK1200SのO2センサーを購入して交換。 結果、ストールは改善せず。昔、車では効果があった対策だったが今回はハズレ。

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年5月09日
    投稿者
    パロウさん
    Myバイク
    CT181
    エリア
    九州
    1715236767966M.jpg

    某オークションサイトで安く手に入れましたタクティカルサイクロンに交換する事にしました前回、チューブレス化は部品足りず発注してたらGW開けの予定になって棚上げ中になってます… 現状はヨシムサイクロンのチタンカラーですが色も形も好みだったので早速交換

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年5月06日
    投稿者
    みーすけさん
    Myバイク
    DUCATI PANIGALE V4
    1714968256087M.jpg

    前回の続き。今回はFマフラー交換なのでエンジン下のスペース確保で前後メンテスタンドを使いました。前にFスタンドを外す時にFフェンダーに傷がついたのでFフェンダーを外しました。手順は覚えているのでサクサク進める事が出来ますが外す物が多くて手間が掛かります。その反面エキパイの脱着はとても楽です。パニガーレのFエキパイの固定方法は変わっていて画像右の様にエキパイ下部はプレート状の物で固定します。初回のノーマル戻しと比べると2回目の作業なので3時間も掛からないで終わりました。エンジンを始動してサイレンサー加工の効果を確認しました。幸いノーマルと同等になりました。これでインカムの音が聞こえる様になります ・・・

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年5月05日
    投稿者
    みーすけさん
    Myバイク
    DUCATI PANIGALE V4
    1714882245327M.jpg

    前回の続き。エキパイの後ろを取り付ける前にナンバーステーのフレーム側を取り付け。次にシート下のタンクカバーにO2センサーを通し中間パイプに固定。その後タンクカバーを固定しエキパイに中間パイプ差し込み更にサイレンサーを差し込みマフラースプリングで固定し終了。コツとして右側エキパイを仮止めにし遊びを作り中間パイプを差し込みます。前回エキパイを両方固定しましたがこれでは絶対に中間パイプが刺さりません。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年4月28日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
    エリア
    近畿
    1714304705882M.jpg

    SP忠男のPowerBOX低速トルクが上がって、走りやすくなるのだか、転けると 遮熱板の取り付けステーが無くなったり、チャンバー溶接部分が割れたりしてしまいます。 遮熱板取り付けステーは、数回の林道走行後 純正遮熱板と共に無くなりました。 遮熱板が無いと オフパンツが溶けたり カッパのパンツが溶けてしまうので アルミ板で 遮熱板を作成していました。(チャンバー部分も遮熱板で保護) 遮熱板に自作ステーを ステンレス製リベットを使用して止めてましたが 林道への数回行くと ガタが出始める。ステー代わりにしているアルミ板とリベットとの振動によるガタ振動によるアルミ板のステーの金属疲労で クラックが入る ・・・

    • 2 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年4月28日
    投稿者
    みーすけさん
    Myバイク
    DUCATI PANIGALE V4
    1714275755792M.jpg

    マフラー取り付けが始まったのでサイレンサー消音加工をしました。このマフラーはレース用でとても五月蝿く走り出すとインカムの音が聞こえなくなります。純正でも五月蝿いですがこれでは街乗りで不便なので消音加工します。まずはリア側から。バッフルは1月に買って放置してました。最初に買った方が数ミリ外径が大きく装着不可なので小さいサイズに買い直しました。恐らくバッフルだけでは厳しいのでグラスウールを詰め込みました。外観が汚くリペイントした時に外した固定ボルトが行方不明になり手持ちのボルトでバッフルを固定しましたが見た目が悪いので後で短いボルトに交換します。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年4月27日
    投稿者
    みーすけさん
    Myバイク
    DUCATI PANIGALE V4
    1714191173444M.jpg

    車検取得したので面倒なマフラー交換をします。その前に冬に買って放置していたアエラのサイドスタンド延長パーツを取り付けました。実は納車後すぐに中華品を取り付けましたが素材がアルミでネジ切れて痛い目を見ました。去年の整備日記に記載してある様にサイドスタンドのネジ穴に残ったパーツを取るためにネジ溝を痛めてます。それなのでパーツ取り付け前にタップで修正して取り付けをしました。装着した感想は短足なのでバイクに跨ってスタンドを戻すのがやり辛くなりました。スタンドが掛かった状態では足を引っ掛ける部分が前方に延長されてしまう為です。逆にスタンド掛けは多少し易くなった気がします。 

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年4月22日
    投稿者
    MomijiManjyuさん
    Myバイク
    YAMAHA MT-10
    1713715008019M.jpg

    MT-10に使ってるアクラポビッチのフルエキは少々うるさいのでご近所に優しい常識的な音量を目指してバッフルを制作しました。これまではグラスウールをパンチングした筒に巻いたストレート構造でしたが、今回は真ん中にステンレスたわしを詰めてみます。まずはタワシ1つを二つに分け半分を真ん中に詰め残りは外側に巻いてみます。結果、6000回転付近で約4dB程度の音量低下しました。何故かアイドリング付近では殆ど音量が変わらず・・・走った感じは少しレスポンスが下がりトルクが増した感じ。デメリットよりむしろパワーアップに感じられます。

    • 2 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年4月09日
    投稿者
    コトーさん
    Myバイク
    HONDA クロスカブ110
    1712667595017M.jpg

    キタコから出たイグニッションコイル取り付けたら大分トルクアップ感を感じれました。ただちょっとケーブル取り回しが際どくなります。プラグキャップはNGKのパワーケーブルのケーブル外しで使ってます。ちなみにMotoDX, 武川パワーフィルター、モリワキマフラーに変えた相乗効果でトルクあっ感じられます

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年4月08日
    投稿者
    アパッチさん
    Myバイク
    KTM 390 DUKE
    エリア
    関東
    1712536437787M.jpg

    商品が来るまで少し時間が掛かりましたが取り付け完了。合わなかった物。クランプ、ガスケットでした。ガスケットは自作。クランプは用品店で購入。音量が心配でしたが問題無し。ノーマルは燃料調整が必要かも。 

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年4月08日
    投稿者
    あすかさんガレージ(公式)さん
    Myバイク
    YAMAHA ランツァ (DT230)

カテゴリで絞り込む

車種で絞り込む

キーワード検索