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28年物のクラブマンです。 エンジンの調子がいいので吸気とエンジンはいじりませんでした。・左右２本出しマフラーからキタコの二本出しマフラーへ。・タンクは、WMのアルミタンクを荒磨きにしてクリアスプレーで仕上げ。・フェンダーは、前後ショート。・4，5インチヘッドライト・ベリーショートタンデムシート・タイヤは、前後K300の19インチ110/90・その他、メーター、ショック、ウインカー、パワーコードなど変更。
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28年物のクラブマンです。 エンジンの調子がいいので吸気とエンジンはいじりませんでした。・左右２本出しマフラーからキタコの二本出しマフラーへ。・タンクは、WMのアルミタンクを荒磨きにしてクリアスプレーで仕上げ。・フェンダーは、前後ショート。・4，5インチヘッドライト・ベリーショートタンデムシート・タイヤは、前後K300の19インチ110/90・その他、メーター、ショック、ウインカー、パワーコードなど変更。
フィルターをセットし、エンジンを掛けようとしたら・・・ない？ナイ？無い？ スターターＳＷのボタン？中の金属部分の接点を押せばスターターは回る。特に問題は無いが？？？ とにかく不便である。以前２型のスターターキルＳＷユニットをオークションで落札してどこかに保管してあるはずだが・・・・・付け替えるのがめんどくさい・・・・・・本当にこのＧＢ２５０初期型 ネタが尽きませんね！
