知り合いのdトラッカー塗装中。点検整備もほぼ終わり、リアブレーキの交換で終わりですね。なんだかんだで長い2週間でした。やはり今車は楽で良いですね。パーツで困る事が無いから作業の進み具合が凄く早い。
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- 投稿日
- 2019年10月09日
- 投稿者
- パピコさん
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- 投稿日
- 2019年10月06日
- 投稿者
- おっささん
- 車種
- HONDA NC700X
＜主要諸元より＞シート高 (mm) 830車両重量 (kg) 218原動機種類 4ストローク気筒数 2冷却方式 水冷排気量 (cc) 669最高出力（kW） 37最高出力（PS） 50最高出力回転数（rpm） 6250最大トルク（N・m） 61最大トルク（kgf･m） 6.2最大トルク回転数（rpm） 4750燃料タンク容量 (L) 14燃料（種類） レギュラーガソリン満タン時航続距離（概算・参考値） 574.0点火プラグ標準搭載・型式 IFR6G-11K点火プラグ必要本数・合計 2搭載バッテリー・型式 YTZ12Sエンジンオイル容量※全容量 (L) 3.70エンジンオイル量（オイル交換時） ・・・
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- 投稿日
- 2019年10月05日
- 投稿者
- No.20さん
- 車種
- ホンダ XR100モタード
- エリア
- 九州
出かける前にXRのプラグの点検をしてみた。外してみると、熱価を上げた効果なのかそんなに焼けていない。煤も、電極の先に強めに指先を擦り付けてようやく微かに付いた程度。綺麗に燃えているみたいだ。
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- 投稿日
- 2019年10月04日
- 投稿者
- ゆうゆさん
- 車種
- SUZUKI DR-Z400S
2019年5月13日10何年か振りにバイクを復活させようと重い腰を上げる。バイクはDR-Z400S （画像は最後に参加したレースのスタート前）新車で購入後、レースの度にサーキット仕様にしてレース後に公道仕様に戻していたが車検切れと同時にレース1本に。とあるレースで念願の表彰台ゲットした数日後、サーキットでの練習中に転倒、骨折、入院コースの結果、嫁にバイク禁止を言い渡されでから10数年。心身共に落ち着いてきたので何となくバイクに乗りたいな・・・と言うことで駐車場の奥にカバーを被せて保管（放置とも言う）していたDR-Z400Sを点検。最後に乗っていた状態のままなので仕様的には、・保安部品全撤去・サ ・・・
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- 投稿日
- 2019年9月30日
- 投稿者
- マコトさん
- 車種
- DUCATI Multistrada 1200 Enduro
整備をするににあたりここまでバラバラにしました(笑)前回の試しバラしのおかげでスムーズに出来ました！
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- 投稿日
- 2019年9月29日
- 投稿者
- ｇｏさん
- 車種
- HONDA CRM250AR
クーラント交換でシュラウドを外したついでに2サイクルオイルを補充です。オイルはヤマハの青缶。一晩置いたらオイル染みが...。オイルタンクかホース類に不具合があるようです。年式からして部品供給が心配です。
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- 投稿日
- 2019年9月23日
- 投稿者
- パピコさん
KLRのキャブっすねー。カワサキのパーツリストやっと使い方分かりました！しっかりとした作りでした。サーセン！ネットの情報を見るとKLRのダイヤフラムは廃盤しか出てこなかったので、嘘やろ？と思い普通にリストで見たら出ました。うん、廃盤じゃ無いね…ヤフオクで出してるのとか嘘コキマロやん！でも結構廃盤になってるパーツが多かったのも事実です。現にマスターシリンダーのピストンでるけど、止めのピンは廃盤になってたんで結局マスターはダメかもね。一応ピストンとブーツは買ったけど…ダメなら素直にニッシンかデイトナ買うしか無いな…
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- 投稿日
- 2019年9月22日
- 投稿者
- B.Dさん
- エリア
- 中国
前回アクスルナットが外れず、断念したチェーンの張り調整をショップにお願いしました。ついでに来月予定だったオイル交換も一緒におねがいしました。調整後の状態を見ると、調整幅の目盛りがあとひとつのようなので、1年以内には新しいチェーンを用意した方が良さそうです。シールチェーン、ノンシールチェーンどちらにするか迷いますね…。(´Д｀)とりあえず今回は工賃のみ、確認しておきました。
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- 投稿日
- 2019年9月20日
- 投稿者
- 元気オヤジさん
kRのオイル漏れや諸々弄っていたら、夏も終わってしまった。夏が調子良いんだけどなぁ・・・夏に元気な子のもう一台を少し弄る事にしました ネットで見つけた、燃料フィルター取り付け！タンクには腐食の白いような物は見えても錆は見えん。でも、錆びてるんでしょうね
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- 投稿日
- 2019年9月16日
- 投稿者
- バルさん
- エリア
- 東北
写真は走行前に徹底的に綺麗にした後です。Viprosブルーノをチェーンに点眼して、1日走りました。次の日にチェーンの状態を確認したら、しっとりしていていい感じなのですが、汚い。これは、チェーン回りに付着している油汚れが原因と考え作業開始。
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- 投稿日
- 2019年9月15日
- 投稿者
- ジョィさん
- 車種
- カワサキ 250TR
- エリア
- 近畿
フロントスプロケカバー外してみました。でも、クランクケースガスケットからのオイル漏れを確認できなかった…カバーには、エンジンオイルがかなり付着してました。原因其の1 ドレンボルトからのオイル漏れがたまっていたか？其の2 フロントスプロケを外さないとわからない箇所？其の3 チェンジペダルの根元？カバーを外すことで、走行中の金属が擦れる音の原因はわかりました！スプロケ16丁にしたことで、チェーンとカバーの一部が擦れてた…適合してるんじゃねーの？チェーンのたるみ調整が悪かったのかなぁ～？たぶん、そうだろ！結果、もう少し様子みて、再度カバー外してみます。
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- 投稿日
- 2019年9月13日
- 投稿者
- パピコさん
今年の夏も暑かった。でも頑張った。左側は2stで固めよう！うん。そうしよう…
