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1~20件 / 全633件
  • 投稿日
    2021年2月17日
    投稿者
    Maxさん
    エリア
    関東

    嘘か本当か・・・事実燃費がちーとだけ良くなった。しかしこれがどれだけ持続するのか?

  • 投稿日
    2021年2月14日
    投稿者
    s.hayabusaさん
    車種
    SUZUKI GSX1300R ハヤブサ(隼)
    エリア
    四国

    ゲイルスピードの、スプロケット端数を40から42へ変更。アルミからスチールへ材質も変更。ハブダンパーもついでに交換しました。組み込み後、ブラックダイヤモンドのカーボンカバーがチェーンと接触する事に、仕方なく、スタンドフックと本来共締めの部分を上にあげ、タイラップ止めにしました。

  • 投稿日
    2021年2月14日
    投稿者
    hirot.kmhさん
    エリア
    沖縄

    丁数15から13に変更しました。試しにと借りました。トルクupは体感できてます!トップスピードダウンも体感出来ています!!なによりも1速1速の頭打ちが早いってのが1番体感できています!wwさて、暫くしたら元に戻すかな。。

  • 投稿日
    2021年2月12日
    投稿者
    おけ男さん
    車種
    KAWASAKI ZX-25R

    純正の鉄製リアスプロケの見た目がとても好きではないのでいつもすぐに交換しています。今回もZX25のスプロケを交換するのに丁数をどうするか悩みました。純正は50丁でとても大きいのですが、その分ショートで燃費も悪いのです。6速10,000rpm/100kmといったところでしょうか。丁数を選ぶ際にあまり落としすぎると更に低速がなくなるのですが、49丁は縁起が悪くて×。48は見当たらなかったので47丁にしました。3丁だけならチェーンもいけるだろう…とタカをくくったのが間違いでした。チェーンMAXに張ってもダルダルです。1コマ詰めるしかないが2りんかんに520のジョイントあるかな?19時過ぎたので明日で ・・・

  • 投稿日
    2021年2月12日
    投稿者
    ゆーすけさん
    車種
    HONDA CBR1000RRファイアーブレード
    エリア
    関東

    純正チェーンもスプロケもまだまだ大丈夫そうでしたが、40000km超えたので交換。チェーン:530→525    RK -X-XW(ブラック)    114リンクFr:16T→16T サンスター525コンバート用Rr:40T→42T サンスター超超硬質ジェラルミン 525コンバート用チェーンのリンク数を変えなかったので、ホイールベースが8mm短くなりました。コマ数がギリギリです。これ以上大きなスプロケ入れるなら、チェーンのリンク数増やさないと。見た目が良くて気に入ってます。加速が若干鋭くなりました。(T数変えたので)コーナリングの入りが鋭くなりました。(ホイールベース短くなったので)乗り味が好 ・・・

  • 投稿日
    2021年2月11日
    投稿者
    TEAM-Dさん
    車種
    YAMAHA セロー 250
    エリア
    関東

    チェーンガード(上部)がなかなか手に入らないので、それなら作っちゃえ!!!!!と言う事で自作しました。まずは図面から・・・・・

  • 投稿日
    2021年2月06日
    投稿者
    サラリーマン太郎さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)
    エリア
    関東

    オーリンズがOHから戻ってきた。3回目のOHは25465円でした。ジーセンス舟橋社長ありがとうございました。2週間預けている間に、もろもろポチったパーツが届きました。今回はチェーンの520コンバートに挑戦です。

  • 投稿日
    2021年1月31日
    投稿者
    むーみんぱぱさん
    車種
    KAWASAKI ZX-25R
    エリア
    関東

    6速40km/hから登り坂で加速する。乗りやすいと言えば言えているが、どの速度でもエンジンが回り過ぎている印象のためフロントスプロケットを1T上げて15Tに交換。加速力も犠牲になっていない様子でスピードの乗りも良くなって満足。まだ余力がある感じでリアも小さくしてみようか?という気配。

  • 投稿日
    2021年1月27日
    投稿者
    ちゃこさん
    車種
    YAMAHA XT250X

    .特に小排気量乗りからリクエストの多かったノンシールチェーン【DID NZ 428】のライフ。https://imp.webike.net/diary/0201988/ほぼほぼサーキット走行というスーパーハードな使用で、しかもお手軽5分チェーンメンテのみという過酷な条件。今までの最高は、全開走行が可能なライフで3500kmでした。ですが乗り換えを予定していたので、なるべく交換しないで済むように保たせたかったのです。そこで….

  • 投稿日
    2020年12月28日
    投稿者
    たいさん
    エリア
    近畿

    DID ダイドー VXシリーズチェーン 520VX3 ゴールド【軽圧入クリップ(FJ)ジョイント付属リンク数108専用工具がないのでチェーン頭部をグラインダーで削りチェーン取り外し、取り付け時の圧入は万力で代用し幅はノギスで計測。

  • 投稿日
    2020年12月19日
    投稿者
    でんおうさん

    左側のポイントカバーのバフ掛け+OVERレーシング製のスプロケカバー取り換えました。

  • 投稿日
    2020年12月18日
    投稿者
    Maxさん
    車種
    HONDA CBR250RR(2017-)
    エリア
    関東

    2020年12月18日(整備記録)黒金チェーン、シャンパンゴールドスプロケット

  • 投稿日
    2020年12月13日
    投稿者
    じゃーたんさん
    エリア
    近畿

    メンテスタンドを買った。レブルはフックボルト穴がないので底受ジグしかない。早速試してみようと思ったがマフラーが干渉する。考え抜いた結果、ジグの受けに開いた穴を利用して39x39角材をねじ固定してジャッキアップ。ぎりぎりマフラーには干渉しなかった。チェーンのグリスアップも楽になる。

  • 投稿日
    2020年12月10日
    投稿者
    TOMTOMさん
    車種
    KAWASAKI ZX-25R
    エリア
    関東

     ZX-25Rのスプロケットの最終形を、2020年内に結論づけするため、45Tのリアスプロケットを購入しました。 チェーンも、43Tとしたとき、短く切断しているので、取り敢えず購入しました。 チェーンのコマ数が、現在ので調整範囲だとしても、無駄にはならないと思いますので、購入しちゃいました。 交換作業は、12月11日(金)に行い、早々に走り具合を確認します。  現在の、43Tに比べると、若干出足(エンジンの吹き上がり)が良くなります。 見かけのギヤ比が、元々の50Tに対して、10%高速側になっることで、さー、どうなる? と言うことは、出足が10%遅くなる?でも、エンジンの吹き上がりは??? ま ・・・

  • 投稿日
    2020年12月05日
    投稿者
    yosuedさん
    車種
    DUCATI MONSTER900 [モンスター]
    エリア
    九州

    ガビガビになっていたチェーンと前後スプロケットを交換リアスプロケットは1丁落として38にスプロケットホルダーのベアリングも交換作業後の試乗中にフロントフェンダーがすっ飛んで行った拾ってみると今までエポキシとかで固めて誤魔化してたネジ穴からの亀裂が完全に割れてしまってた

  • 投稿日
    2020年12月03日
    投稿者
    kenさん
    車種
    KAWASAKI Z1 (900SUPER4)
    エリア
    関東

    前回交換してからまだ1万キロも走っていないが、シルバーメッキが錆びるようになったのでゴールドチェーンに交換した。気分一新!

  • 投稿日
    2020年12月01日
    投稿者
    キリリンさん
    エリア
    関東

    チェーンが油切れで錆びてるときは、クリーナーじゃなくて、まずルブですよね?え?自分だけ?(笑)

  • 投稿日
    2020年11月29日
    投稿者
    garage506さん
    エリア
    中部

    ハンターカブのスプロケットをドライブ14T→15T、ドリブン39T→38Tに交換。ドライブはSP武川、ドリブンはキタコ、共にスチール製。

  • 投稿日
    2020年11月29日
    投稿者
    カタナ400さん
    車種
    SUZUKI GSX400S カタナ

    チェーン交換に、初チャレンジ!チェーンは、EKチェーンのブラック&ゴールドです。

  • 投稿日
    2020年11月21日
    投稿者
    それはワシさん
    車種
    KAWASAKI KLX250
    エリア
    四国

    前スプロケを純正14丁から、13丁に変更。

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