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1~20件 / 全406件
  • 投稿日
    2018年4月23日
    投稿者
    ビッケさん
    車種
    HONDA VTR250

    前回はチェーンのみ交換しただけ、2万キロ走行してないのにチェーンからの異音がすごいのでやむなく交換します。今回は前後スプロケも同時交換で(笑

  • 投稿日
    2018年4月15日
    投稿者
    おっぺけさん
    車種
    SUZUKI ジェベル125

    ジェベル125ですが、運命的?(笑)な出会いから1か月半です。ちょくちょく走りながらも、プチメンテ、プチカスタムしていました。1995年頃製なので、乗りっぱなしと言うわけにはいきませんからねーまずは、外装関係から

  • 投稿日
    2018年4月08日
    投稿者
    麺屋家元さん
    車種
    KAWASAKI Dトラッカー125

    皆様! おはこんにちごきげんこんばんは♪♪ここ数日の寒さもあり、私は扁桃腺腫らしての風邪ひきです。金曜日がとても辛かった(>_

  • 投稿日
    2018年3月20日
    投稿者
    toshiさん
    車種
    YAMAHA RZV500R
    エリア
    北海道

    早速昨日(株)アクティブさんから返信が来てました。謝罪に始まり代わりのスプロケの手配、着払での不良品の回収と私的には納得の行く処置でした。゚+.(・∀・)゚+.゚流石は業界大手。これからも安心してココの商品の物欲に励めます。(笑

  • 投稿日
    2018年3月17日
    投稿者
    Hirosi250さん
    車種
    KAWASAKI KSR110
    エリア
    東海

    去年何を思ったのかスプロケを16T/29T 100コマ へ変更 メリット  最高速がノーモルより+10km/h  デメリット 2速オートマ化、4速死亡 N→1速へのショック増大 低速のふらつき等なので今回山遊び仕様の14T/31Tへ交換することに。 メリット 4速までの気持ちいい加速  N→1速のショック大幅減 低速域の安定補足:最初の写真は作業前の16T/29Tです。   クラッチKITは付けておりません。   チェーンはそのまま使用。 

  • 投稿日
    2018年3月17日
    投稿者
    サラリーマン太郎さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)
    エリア
    関東

    もしや、これは?錆!ギャー!!!!

  • 投稿日
    2018年3月15日
    投稿者
    toshiさん
    車種
    YAMAHA RZV500R
    エリア
    北海道

    1月2月除雪で何も出来なかった鬱憤を晴らすべく始めた腰上オーバーホールも終わり残った最後のカスタムをします。d(>_・ )今回のお題は…・530→520へのチェーンコンバート・上記の為のスプロケ変更・Fディスク交換でお送りします。(`∇´)ノ

  • 投稿日
    2018年2月25日
    投稿者
    松風 忍さん
    車種
    KAWASAKI GPZ900R
    エリア
    中部

    後日、やっと交換部品がそろいました。当初は、今付いているスプロケットの色とチェーンの色にしたかったのですが、アファムがカラーオーダーを終了したとの事なので、今回は諦めてゴールドスプロケット&ブラックチェーンにしました!

  • 投稿日
    2018年2月25日
    投稿者
    松風 忍さん
    車種
    KAWASAKI GPZ900R
    エリア
    中部

    リアブレーキに続き、リアスプロケット&チェーンのメンテナンスに取り掛かります。ですが、交換する前に今のチェーンとスプロケットの現状を知る為に、サービスマニュアルに記載されたチェーンの伸びを計測します。

  • 投稿日
    2018年1月30日
    投稿者
    No.4さん
    車種
    KTM 390DUKE

    バイク屋が。1年点検に持って行ったらもうチェーンがダルダルだからスプロケと一緒に交換した方が良いと言われました。もう2万km超えたから流石に駄目か~。ここは以前から妄想していたISAのスプロケかパワーパーツのオレンジスプロケかどうしようか悩んでいたので聞いてみました。「何かお勧めのスプロケありますか?」「純正だで。」………ま じ か ! ?そこはそこに展示してあるISAのお高いスプロケでないの?「パワーパーツのスプロケってどうなんですか?」「アルミだから純正ほど長持ちしないで。純正は鉄だから重いけど丈夫だで。」………なーるへそ。確かに私の用途だとサーキットを攻めたり峠をガンガン走ったりはしない ・・・

  • 投稿日
    2018年1月21日
    投稿者
    kazuさん
    車種
    HONDA VFR750R
    エリア
    関東

    以前から、やらなければと思いつつ出来なかったスプロケ交換。とうとうやりましたよ。私のVFRは、リアホイールを17インチに変更してあるのでノーマルの525チェーンではなく、520の旧車用細目じゃないとタイヤに、接触してしまいます。アフターマーケット部品は、昔は沢山ありましたが、今現在、フロントとリアが同じ銘柄で揃えることが出来るのは、X.A.Mだけでした。今回は、F16T、R39Tにしてみました。17インチホイールは、直径が小さいので、加速よりになります。1T、小さくしましたが、あまり変化はないかもしれませんね。作業は、硬いアクスルナットと格闘し、フロントスプロケットボルトを外し、FRとも交換が ・・・

  • 投稿日
    2018年1月15日
    投稿者
    薫るん♪さん
    車種
    HONDA CBR1000RRファイアーブレード
    エリア
    関東

    チェーンクリーナーチェーンルブブラシスタンダードなチェーンクリーナーブラシこすり水洗いチェーンルブで施工

  • 投稿日
    2018年1月11日
    投稿者
    zzwさん
    車種
    YAMAHA XTZ125

    中国製パーツで品質の劣るものの代表がドライブチェーンである。チェーンというのは単純な部品のようで実は工業製品の実力が試される品物である。今は排ガス規制のせいで4サイクルのバイクばかりになったが、以前は2サイクルエンジンが圧倒的に多かった。日本で2サイクルエンジンを作るメーカーが増えたのはその単純な造りもあるが、4サイクルOHCエンジンを作ろうにも、耐久性のあるタイミングチェーンが入手しにくかったのも一因であった。 中華XTZ125のドライブチェーンもひどい。まず重い。江沼の強化型チェーンである428SRよりも重い。これは耐久性を上げるため肉厚を広くするしかないためである。 次に、初期伸びが激し ・・・

  • 投稿日
    2018年1月05日
    投稿者
    こんちゃんさん
    車種
    HONDA CBR650F

    リアのメンテナンススタンドをAmazonでポチ! チェーンメンテがずっと楽に。それにしても、汚れすぎwということで、2りんかんへ。500円でセルフ洗車できますもんね!

  • 投稿日
    2017年12月30日
    投稿者
    GFさん
    車種
    SUZUKI バンディット250

    この1年間に溜まった○ンコ除去をしましょう(^_^)b

  • 投稿日
    2017年12月14日
    投稿者
    グロムブログ きなこさん
    車種
    HONDA グロム

    バイクに注油、チェーンに注油したのち、ふと思い写真の訓練してみた。

  • 投稿日
    2017年12月08日
    投稿者
    GGさん
    車種
    YAMAHA セロー225WE

    メンテナンスの新兵器登場WEBIKEでの購入品ですhttps://ameblo.jp/gg-ridertourist/entry-12334817688.html

  • 投稿日
    2017年12月03日
    投稿者
    decopeiさん
    車種
    KAWASAKI KDX125/SR

    剣山スーパー林道ツーリング以来3週間ぶりに帰宅。そのスーパー林道は今月から冬季閉鎖に入りますね。ツーリング後に高圧洗浄機で一応水洗いしていますが、オフロード走行後は後日もう一度洗剤を使って入念に洗車し、ワックスがけや注油をするのが私流。DT、トリッカー、KDXの3台を仕上げました。

  • 投稿日
    2017年11月22日
    投稿者
    E爺ライダーさん

    樹脂製のチェーンケースはあまりにも雰囲気がないので PLOT メッキチェーンケースを付けました。ポン付で雰囲気もバッチリです。耐久性が気になりますが……

  • 投稿日
    2017年11月04日
    投稿者
    Taka_Teckさん

    ISA ジュラルミン_スプロケに交換Front 14 Rea 43 でギア比アップで高速側へ

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